[實(shí)用新型]太陽能電動(dòng)車的電源

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420693387.9
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN204180007U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉六;侯承志
• 申請（專利權(quán)）人: 劉六
• 主分類號(hào): H02S40/30
• 分類號(hào): H02S40/30;H02J7/35;B60L8/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

1.一種太陽能電動(dòng)車的電源，其特征在于：它由可彎曲超薄超輕高效太陽能電池板、控制電路、超級(jí)電容器組、電能回收電路和外接快速充電口組成，控制電路包括24V穩(wěn)壓電路，電壓取樣比較電路，執(zhí)行電路，顯示電路，太陽能電池板經(jīng)導(dǎo)線連接控制電路輸入端，控制電路將電流分成兩路，一路通過執(zhí)行電路中繼電器J1的常閉觸點(diǎn)將電流送給超級(jí)電容器組，另一路通過24V穩(wěn)壓電路向控制電路提供24V直流電源；由電阻R3、二極管D1、運(yùn)算放大器IC2的2腳構(gòu)成精確電壓比較基準(zhǔn)電壓電路，由電阻R2、電阻R4、電容器C4、運(yùn)算放大器IC2的3腳構(gòu)成電壓比較取樣電路；當(dāng)電壓比較取樣電路中的電阻R2通過導(dǎo)線從超級(jí)電容器組的正極取出電壓高于基準(zhǔn)電壓0.1V時(shí)，運(yùn)算放大器IC2的1腳輸出高電平，并通過二極管D2、電阻R5、電阻R6送給執(zhí)行電路中三極管BG1的基極，三極管BG1導(dǎo)通，執(zhí)行電路中繼電器J1的常開觸點(diǎn)吸合，切斷超級(jí)電容器組的供電；當(dāng)電壓比較取樣電路中的電阻R2通過導(dǎo)線從超級(jí)電容器組的正極取出電壓低于基準(zhǔn)電壓0.1V時(shí)，運(yùn)算放大器IC2的1腳輸出低電平，并通過二極管D2、電阻R5、電阻R6送給執(zhí)行電路中三極管BG1的基極，三極管BG1截止，執(zhí)行電路繼電器J1的常閉觸點(diǎn)吸合，將電能直接送給電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動(dòng)車的電源，其特征在于：在超級(jí)電容器組的正負(fù)極連接一個(gè)全橋電能回收電路，輸入端通過繼電器J2接電動(dòng)車永磁電動(dòng)機(jī)電流輸入端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽能電動(dòng)車的電源，其特征在于：全橋電能回收電路輸入端并聯(lián)一個(gè)外接快速充電口。