[實(shí)用新型]一種工程樁機(jī)的油缸加壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420693363.3
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204238848U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭克誠;陳保安;袁德順;王相民;姚敏
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢高鐵樁工科技有限公司
• 主分類號: E21B3/02
• 分類號: E21B3/02
• 代理公司: 武漢帥丞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42220
• 代理人: 朱必武;沈小川

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及建筑領(lǐng)域，特涉及一種工程樁機(jī)的油缸加壓裝置。

背景技術(shù)

目前，建筑工程機(jī)械領(lǐng)域廣泛使用的樁工機(jī)械如：長螺旋CFG樁機(jī)、SMW三軸深層攪拌樁樁機(jī)、螺紋樁機(jī)等共同特點(diǎn)是，動力的輸出是通過頂置動力頭驅(qū)動實(shí)現(xiàn)的，動力頭經(jīng)樁機(jī)塔架上的導(dǎo)軌上下移動而升降鉆具，普遍沒有適用于提高鉆進(jìn)效率的加壓機(jī)構(gòu)，多以利用樁機(jī)配套的動力頭與鉆具的自重作為加壓手段，導(dǎo)致在遇到較為堅(jiān)硬地層或卵礫石時(shí)，施工鉆進(jìn)效率受到極大的影響，功效低。部分工程樁機(jī)為解決功效低的問題，在動力頭的下部采用鋼絲繩以動、定滑輪組加卷揚(yáng)機(jī)的方法進(jìn)行加壓，但鋼絲繩加滑輪組加壓的方法有一個(gè)負(fù)作用是，因?yàn)榧訅毫κ峭ㄟ^動力頭托架傳遞到減速機(jī)上，加大動力頭輸出軸推力軸承的負(fù)擔(dān)，尤其是以三環(huán)減速機(jī)動力頭，當(dāng)加壓力較大時(shí)會造成減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲異常，鋼絲繩加壓的方法還易造成安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

針對技術(shù)背景不足，本實(shí)用新型通過加裝在動力頭上的液壓油缸加壓裝置對固定在工程樁機(jī)塔架上的齒條進(jìn)行連續(xù)頂推，產(chǎn)生的反向作用力推動動力頭向下運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)樁機(jī)和鉆具對地層加壓，達(dá)到提高鉆進(jìn)功效的目的。該裝置結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，操縱簡單，同比沒有加裝加壓裝置的工程樁機(jī)，具有工作效率高，成樁質(zhì)量好的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種工程樁機(jī)的油缸加壓裝置，工程樁機(jī)（13）包括樁機(jī)塔架（10），樁機(jī)塔架（10）上配套安裝有可上下移動的動力頭（12），動力頭（12）將動力輸出到鉆具（14）上，在樁機(jī)塔架（10）前向的塔架橫撐（11）中心軸線上，焊接有呈縱向布設(shè)的齒條底座（7），齒條底座（7）上焊接有齒條（6），齒條（6）為棘齒形式，其齒口方向朝下安裝，其特征在于：它還包括加壓油缸（8）、油缸底座（9）、連接座（3）、加壓棘爪（1）、銷軸（2）、張拉彈簧（5）、復(fù)位彈簧（15）和限位板（4），所述的加壓油缸（8）安裝在動力頭（12）減速機(jī)的上部與樁機(jī)塔架（10）前向的中心軸線上，油缸底座（9）與動力頭（12）托架的背板固連；加壓油缸（8）的活塞桿與連接座（3）連接并固定，連接座（3）上安裝有加壓棘爪（1），加壓棘爪（1）齒口方向朝上，加壓棘爪（1）通過銷軸（2）與連接座（3）鉸接連接，在加壓棘爪（1）的兩側(cè)處安裝有復(fù)位彈簧（15），復(fù)位彈簧（15）是通過銷軸（2）的扭轉(zhuǎn)變形實(shí)現(xiàn)加壓棘爪（1）的復(fù)位，加壓油缸（8）通過張拉彈簧（5）的張拉力緊貼限位板（4），張拉彈簧（5）的兩端固定在限位板（4）上。

如上所述的工程樁機(jī)的油缸加壓裝置，其特征在于：所述的齒條（6）的安裝長度為樁機(jī)塔架總長的2/3。

如上所述的工程樁機(jī)的油缸加壓裝置，其特征在于：所述的加壓油缸（8）與油缸底座（9）由油缸銷軸鉸接連接。

如上所述的工程樁機(jī)的油缸加壓裝置，其特征在于：所述的加壓油缸（8）以豎直方向與樁機(jī)塔架（10）方向的固定限位板（4）之間有小于5度的擺幅。

如上所述的工程樁機(jī)的油缸加壓裝置，其特征在于：所述的加壓棘爪（1）向下運(yùn)動時(shí)，加壓棘爪（1）下頜處與限位板（4）頂部接觸，使加壓棘爪（1）繞銷軸（2）向上旋轉(zhuǎn)，復(fù)位彈簧（15）被扭轉(zhuǎn)和壓縮。

如上所述的工程樁機(jī)的油缸加壓裝置，其特征在于：所述的工程樁機(jī)（13）為長螺旋CFG樁機(jī)、SMW三軸深層攪拌樁樁機(jī)或螺紋樁機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果是：消除了鋼絲繩加壓方法的安全隱患，且不會增加動力頭輸出軸推力軸承的負(fù)擔(dān)，確保了設(shè)備的可靠運(yùn)行。本實(shí)用新型的裝置簡單實(shí)用，操縱簡單，同比沒有加裝加壓裝置的工程樁機(jī)，具有工作效率高，成樁質(zhì)量好的特點(diǎn)。

附圖說明??

圖1是工程樁機(jī)油缸加壓裝置總體側(cè)向示意圖；

圖2是工程樁機(jī)油缸加壓裝置的俯視示意圖；

圖3為工程樁機(jī)油缸加壓裝置的分離狀態(tài)示意圖；

圖4為工程樁機(jī)油缸加壓裝置加壓狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記說明：加壓棘爪1，銷軸2，連接座3，限位板4，張拉彈簧5,?齒條6，齒條底座7，加壓油缸8，油缸底座9，樁機(jī)塔架10，塔架橫撐11，動力頭12，工程樁機(jī)13，鉆具14，復(fù)位彈簧15。

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。