[實用新型]一種電動裝載機

有效

• 申請號: 201420690813.3
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204343363U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 蘆曉民;陳全世
• 申請（專利權）人: 包頭市北工機械有限公司
• 主分類號: E02F9/20
• 分類號: E02F9/20;E02F9/22;E02F3/42;E02F9/06
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 馬廷昭

技術領域

?本實用新型有關一種裝載機，特別是指一種可由機載電池或外部電源提供電力驅動的電動裝載機。

背景技術

目前業界所用的裝載機普遍依靠內燃機提供動力，但由于燃油價格的不斷增長，使得燃油動力驅動的裝載機的運行成本不斷增加，同時燃油會對空氣產生嚴重污染，隨著人們環保、節能意識的不斷增強，燃油動力的裝載機逐漸不能滿足時代的需求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種由電池組或外部電源提供電能，由電機提供動力的電動裝載機。

為達到上述目的，本實用新型提供一種電動裝載機，其包括整車控制系統、駕駛員輸入系統、對機車進行驅動的電力驅動系統、能夠進行充放電并為機車提供電力的電力供應系統以及制動系統，該整車控制系統分別通過數據線連接該駕駛員輸入系統、電力驅動系統及電力供應系統，該電力供應系統通過動力線連接外接電源，該電力供應系統另通過動力線連接該電力驅動系統，該制動系統分別與該駕駛員輸入系統及電力驅動系統連接。

所述電力驅動系統包括電機管理單元及分別與該電機管理單元連接的機車行走單元與液壓單元，所述整車控制系統通過數據線連接該電機管理單元，所述駕駛員輸入系統通過數據線連接該液壓單元，所述制動系統用于制動該機車行走單元。

所述電力供應系統包括充放電管理單元、整流器、電池組及逆變器，該充放電管理單元通過動力線連接所述外接電源，該整流器一端通過一動力線連接該充放電管理單元，另一端通過另一動力線連接該逆變器，該逆變器另一端通過一動力線連接所述電機管理單元，該整流器通過又一動力線連接該電池組，該電池組另通過動力線連接該逆變器，所述整車控制系統通過數據線連接該充放電管理單元，該充放電管理單元通過另一數據線連接該電池組。

所述機車行走單元包括行走電機、減速器與前車輪和后車輪，該行走電機連接該減速器，該減速器經傳動軸分別連接前后驅動橋至前車輪與后車輪，該行走電機通過數據線與動力線連接所述電機管理單元。

所述液壓單元包括依次連接的油泵電機、油泵及主控閥組，該主控閥組通過管路連接轉向油缸、動臂油缸及翻斗油缸并為該轉向油缸、動臂油缸及翻斗油缸提供壓力油，所述駕駛員輸入系統通過數據線連接該主控閥組并控制主控閥組的開啟與關閉。

所述制動系統包括安裝在車輪制動鼓內的制動器、制動泵及連接各部分的管路，所述制動系統通過管路連接所述主控閥組。

所述電機管理單元通過一動力線為一空調電機提供電力，該空調電機驅動一空調機。

所述外接電源為交流電。

所述整流器通過外插電氣石向所述電池組補充電能。

所述駕駛員輸入系統包括方向盤、行走控制器、鏟斗控制桿、制動踏板、充放電開關及內外供電轉換開關

本實用新型的電動裝載機既可由機載電池組提供電力運行，又可接外電由外接電源提供電力，裝載機在使用外接電源時可同時為電池組充電，運行成本低且節能環保。

附圖說明

圖1為本實用新型電動裝載機的結構原理框圖。

具體實施方式

為便于對本實用新型的結構及達到的效果有進一步的了解，現結合附圖并舉較佳實施例詳細說明如下。

如圖1所示，本實用新型的電動裝載機包括整車控制系統1、駕駛員輸入系統2、對機車進行驅動的電力驅動系統、能夠進行充放電并為機車提供電力的電力供應系統及制動系統5，該整車控制系統1通過數據線a1、a2、a3分別連接該駕駛員輸入系統2、電力驅動系統及電力供應系統，該電力供應系統通過動力線連接外接電源，該電力供應系統另通過動力線連接該電力驅動系統，該制動系統分別與駕駛員輸入系統及電力驅動系統連接。

本實用新型中的電力供應系統包括充放電管理單元30、整流器31、電池組32及逆變器33，該充放電管理單元30通過動力線b1連接外接電源，該整流器31一端通過動力線b2連接充放電管理單元30，另一端通過動力線b3連接逆變器33，該逆變器33另一端通過動力線b4連接電力驅動系統，該整流器31另通過一動力線b5連接電池組32，該電池組32另通過動力線b6連接逆變器33，該充放電管理單元30通過數據線a4連接電池組32，該整車控制系統1通過數據線a3連接充放電管理單元30。該外接電源為交流電。