[實用新型]車用漲緊輪

有效

• 申請號: 201420690644.3
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204284330U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 董秋炯;陳周軍;雷德友
• 申請（專利權）人: 紹興鋒龍電機有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 范琪美

技術領域

本實用新型屬于傳動裝置領域，尤其是涉及一種車用漲緊輪。

背景技術

漲緊輪是汽車等零配件的一個易損件，其作用是調節正皮帶的松緊度，一般更正時與皮帶一起換以免發生后顧之憂。皮帶用的時間長了容易被伸長，有的漲緊輪可以自動調節皮帶的張力，另外漲緊輪使皮帶勻運行更加平穩。

而現有的漲緊輪在使用過程中容易發生偏移，無法隨皮帶的張力進行隨意移動，位置恢復效果差，且現有漲緊輪使用過程中的震動大，且的牢固性差。外套與軸承的固定需通過機器加工，費時費力，且加工過程中軸承與外套的磨損大，固定效果差，且容易出現偏移或松動，影響使用效果。此外，使用的軸承的固定效果差，容易卡死影響正常的使用，且滾珠磨損大，使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種使用效果好，壽命長的車用漲緊輪。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種車用漲緊輪，包括中心軸、套設于中心軸外的減磨內套、套設于減磨內套外的偏心軸、套設于偏心軸外的的軸承、套設于軸承外的外套，所述中心軸左端固定連接一定位體，定位體與偏心軸之間套設有扭簧，所述減磨內套右端邊緣向外彎折成接觸偏心軸右端表面的加固邊，中心軸右端邊緣向外彎折成卡邊，所述加固邊和卡邊之間設有減震墊片；所述軸承包括外環、內環及設于外環和內環之間的滾珠和保持架，該外環外壁形成兩鋸齒形的加固凸環，外套內壁上設有與加固凸環配合的加固凹槽；該外環和內環表面均設有容納滾珠的圓弧形槽，該圓弧形槽的底部下凹形成V形槽，該圓弧形槽和V形槽表面均覆蓋一減磨層。所述漲緊輪設置了中心軸、減磨內套、偏心軸、軸承、外套、定位體及扭簧可實現對皮帶進行位置調節的作用，該設置使漲緊輪可對皮帶的移動而進行充分的位置調節，而加固邊、卡邊、減震墊片可對偏心軸的軸向移動起到限制作用，減小了漲緊輪的震動，增強了使用的穩定性和牢固性；加固凸環、加固凹槽可牢固地連接軸承與外套；V形槽可在軸承遭受擠壓時，將滾珠擠入V形槽內，減小滾珠所承受的壓力，增強軸承的抗壓能力，而減磨層可減小滾珠與圓弧形槽和V形槽表面的摩擦，延長軸承的使用壽命。

作為優選，所述中心軸與定位體的連接方式為鉚接，中心軸與定位體之間設有加固墊片。該連接方式的牢固性強，而加設加固墊片提高了漲緊輪結構的牢固性。

作為優選，所述保持架包括左架體和右架體，該左架體和右架體上設有容納滾珠的滾槽。該保持架對滾珠的起到定位作用，提高了軸承的使用效果。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：加固邊、卡邊、減震墊片可減小了漲緊輪的震動，增強了使用的穩定性和牢固性；V形槽可增強軸承抗壓能力，而減磨層可減小滾珠磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。

如圖1所示，一種車用漲緊輪，包括中心軸1、減磨內套2、偏心軸3、軸承4及外套5。具體的，所述減磨內套2套設于中心軸1外，偏心軸3套設于減磨內套2外，軸承4套設于偏心軸3外，外套5套設于軸承4外，所述中心軸1左端固定連接一定位體6。具體的，所述中心軸1與定位體6的連接方式為鉚接，中心軸1與定位體6之間設有加固墊片，當然在其他實施例中還可以是通過螺釘固定連接。

進一步的，所述定位體6與偏心軸3之間套設有扭簧7，該扭簧7呈螺旋形，所述減磨內套2右端邊緣向外彎折成接觸偏心軸3右端表面的加固邊21，中心軸1右端邊緣向外彎折成卡邊11，所述加固邊21和卡邊11之間設有減震墊片7；所述軸承4包括外環41、內環42及設于外環41和內環42之間的滾珠43和保持架44，所述保持架44包括左架體和右架體，該左架體和右架體上設有容納滾珠的滾槽。所述外環41外壁形成兩鋸齒形的加固凸環45，外套5內壁上設有與加固凸環45配合的加固凹槽51,所述外套5由橡膠材料制成，可實現手動安裝，更加方便。該外環41和內環42表面均設有容納滾珠的圓弧形槽，該圓弧形槽底部下凹形成V形槽，該圓弧形槽和V形槽表面均覆蓋一減磨層，該減磨層為二硫化鉬涂層。

顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。