[實(shí)用新型]鐵路車輛變軌軸承退卸機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420689670.4
• 申請日: 2014-11-08
• 公開（公告）號: CN204209383U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟慶天;羅綱;苗紓寧;王蕊;鄭妍;黃奕程
• 申請（專利權(quán)）人: 齊齊哈爾四達(dá)鐵路設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛變軌軸承退卸機(jī)，屬于一種可對貨車不同類型的軸承進(jìn)行退卸檢修的鐵路車輛專用的檢修設(shè)備。

背景技術(shù)

為了滿足鐵路多元化產(chǎn)品的需求，實(shí)現(xiàn)鐵路產(chǎn)品走出國門，面向世界需求，由于各個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)的不同，鐵路貨車的輪對的軌距也各不相同。目前大部分廠家生產(chǎn)的鐵路車輛軸承退卸機(jī)功能單一無法實(shí)現(xiàn)變軌要求，不能滿足各種軌距輪對軸承退卸要求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供了一種通過工業(yè)級PLC直接控制的鐵路車輛變軌軸承退卸機(jī)。

本實(shí)用新型公開了一種鐵路車輛變軌軸承退卸機(jī)，具有變軌功能，并能自動對中、定心，采用液壓操作，采用PLC控制實(shí)現(xiàn)退卸過程自動化，通過人工調(diào)整變換軌距，可以適應(yīng)不同的軸承，適應(yīng)范圍廣，因此，減輕了人工的勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)了自動化生產(chǎn)，適于鐵路客車輛生產(chǎn)、維修廠家使用。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種鐵路車輛變軌軸承退卸機(jī)，其特征在于整機(jī)包括PLC主控系統(tǒng)(1)、控制操作柜(2)、主機(jī)底座(3)、滑臺底座(4)、滑臺驅(qū)動油缸(5)、滑臺底座升降機(jī)構(gòu)(6)、變軌驅(qū)動油缸(7)、退卸擋板(8)、退卸大臂(9)、退卸滑臺(10)、退卸油缸(11)、退卸大臂驅(qū)動油缸(12)、液壓站(13)組成；所述的PLC主控系統(tǒng)(1)，安裝在控制操作柜(2)內(nèi)部配電盤上，PLC主控系統(tǒng)(1)的輸入端通過信號線與控制操作柜(2)上的操作按鈕連接，接收操作信號，同時(shí)PLC主控系統(tǒng)(1)輸出端通過信號線與液壓站(13)上的電磁閥連接控制電磁閥動作；所述的控制操作柜(2)安裝在設(shè)備主機(jī)旁邊，控制操作柜(2)上的按鈕通過信號線與PLC主控系統(tǒng)(1)連接；所述的主機(jī)底座(3)，安裝在設(shè)備基礎(chǔ)上，采用鋼板加工而成，用來固定及承載設(shè)備機(jī)身，其上安裝有變軌驅(qū)動油缸(7)與滑臺底座升降機(jī)構(gòu)(6)；所述的滑臺底座(4)，安裝在滑臺底座升降機(jī)構(gòu)(6)上，其內(nèi)部安裝有滑臺驅(qū)動油缸(5)，上部是退卸滑臺(10)；所述的滑臺驅(qū)動油缸(5)，安裝在滑臺底座(4)內(nèi)部，滑臺驅(qū)動油缸(5)的底座與滑臺底座(4)連接，滑臺驅(qū)動油缸(5)的前端與退卸滑臺(10)連接，用來推動退卸滑臺(10)沿滑臺底座(4)內(nèi)部凹槽前后滑動；所述的滑臺底座升降機(jī)構(gòu)(6)，安裝在主機(jī)底座(3)上，其底部與變軌驅(qū)動油缸(7)連接，變軌驅(qū)動油缸(7)動作來推動滑臺底座升降機(jī)構(gòu)(6)前后移動，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的變軌需求；所述的變軌驅(qū)動油缸(7)，安裝在主機(jī)底座(3)上，變軌驅(qū)動油缸(7)前端與滑臺底座升降機(jī)構(gòu)(6)連接，推動滑臺底座升降機(jī)構(gòu)(6)前后移動；所述的退卸擋板(8)，安裝在退卸大臂(9)前端，退卸擋板(8)采用防軸承外形設(shè)計(jì)，用于拉拽待退卸軸承；所述的退卸大臂(9)，安裝在退卸油缸(11)后端，退卸大臂(9)前端與退卸擋板(8)連接，退卸大臂(9)后端與退卸大臂驅(qū)動油缸(12)連接；所述的退卸滑臺(10)，安裝在滑臺底座升降機(jī)構(gòu)(6)上，退卸滑臺(10)前端與滑臺驅(qū)動油缸(5)連接，其上部安裝有退卸油缸(11)，內(nèi)部安裝有退卸大臂驅(qū)動油缸(12)；所述的退卸油缸(11)，安裝在退卸滑臺(10)上，退卸油缸(11)后端與退卸大臂(9)連接，用于軸承支頂待退卸車軸，將軸承從車軸上退卸下來；所述的退卸大臂驅(qū)動油缸(12)，安裝在退卸滑臺(10)內(nèi)部，退卸大臂驅(qū)動油缸(12)后端與退卸滑臺(10)連接，退卸大臂驅(qū)動油缸(12)前端與退卸大臂(9)連接，用于驅(qū)動退卸大臂(9)升降；所述的液壓站(13)，安裝在設(shè)備主機(jī)旁邊，通過液壓管路與滑臺驅(qū)動油缸(5)、變軌驅(qū)動油缸(7)、退卸油缸(11)、退卸大臂驅(qū)動油缸(12)連接，用于給各個(gè)油缸提供液壓動力，完成軸承退卸。

該設(shè)備設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、工藝先進(jìn)、操作簡便、運(yùn)行穩(wěn)定、自動化程度較高，是針對鐵路車輛輪對分機(jī)理想設(shè)備。其主要特點(diǎn)如下：

1.該設(shè)備在設(shè)計(jì)之初考慮到試驗(yàn)數(shù)據(jù)的安全性與可靠性，所以在設(shè)計(jì)時(shí)采用清晰的操作面板與PLC直接控制方式，并可以單獨(dú)進(jìn)行自動、手動。

2.硬件設(shè)計(jì)時(shí)考慮到系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，在主機(jī)控制方面采用目前國內(nèi)最流行的工業(yè)級PLC控制系統(tǒng)，系統(tǒng)的可擴(kuò)展性強(qiáng)，針對日后程序升級預(yù)留充足的存儲空間，由于是PLC控制方式梯形圖式語言，對于日后的維護(hù)和程序的修改非常方便。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖

圖2：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的左視圖

圖3：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖