[實用新型]新能源汽車的電源系統

有效

• 申請號: 201420688477.9
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN204236256U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 肖夢華;吳少波
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 李志剛;吳貴明

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，具體而言，涉及一種新能源汽車的電源系統。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規車用燃料作為動力源(或使用常規車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

在相關技術中，新能源汽車多采用電動或混合電動的驅動方式和儲能方式，例如，太陽能概念車，目前，這類車型多處于試制或實驗階段，實用性差，難以量產，且造價高。另外，新能源汽車的能源單一，導致充電受限、充電耗時長。

針對相關技術中新能源汽車的充電方式單一，導致充電受限、充電耗時長的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種新能源汽車的電源系統，以解決相關技術中新能源汽車的能源單一，充電方式限制較多，充電耗時長的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一方面，提供了一種汽車的電源系統。該系統可以包括：固定充電部件，用于與獨立于待充電汽車的充電裝置相連接，且對上述待充電汽車進行固定充電；移動充電部件，設置在上述待充電汽車上，用于對上述待充電汽車進行移動/固定充電；以及儲能部件，與上述固定充電部件相連接，且與上述移動充電部件相連接，用于存儲來自固定充電的電能和移動/固定充電的電能。

進一步地，上述移動充電部件可以包括：太陽能電池板，設置在上述待充電汽車的車體外部。

進一步地，上述電源系統還可以包括：第一儲能轉換部件連接在上述移動充電部件和上述儲能部件之間，用于對上述移動/固定充電提供的電能進行轉換處理。

進一步地，上述電源系統還可以包括：第二儲能轉換部件連接在上述固定充?電部件和上述儲能部件之間，用于對上述固定充電提供的電能進行轉換處理。

進一步地，上述電源系統還可以包括：第三儲能轉換部件連接在上述固定充電部件和上述儲能部件之間，且連接在上述移動充電部件和上述儲能部件之間，用于對上述固定充電提供的電能和上述移動/固定充電提供的電能進行轉換處理。

進一步地，上述第一儲能轉換部件、上述第二儲能轉換部件和上述第三儲能轉換部件為儲能轉換裝置，上述儲能轉換裝置為變壓器。

進一步地，上述第一儲能轉換部件、上述第二儲能轉換部件和上述第三儲能轉換部件為儲能轉換裝置，上述儲能轉換裝置為直流/交流轉換器。

進一步地，上述儲能部件可以為儲能電池包，上述儲能電池包具有多個儲能電池組。

進一步地，上述電源系統還可以包括：車載終端與上述固定充電部件、上述移動充電部件和上述儲能部件相連接，用于控制上述固定充電部件和/或上述移動充電部件對上述多個儲能電池組中當前電量低于預設電量的儲能電池組進行充電處理。

進一步地，上述多個儲能電池組中當前電量低于預設電量的儲能電池組的當前狀態為非工作狀態。

通過本實用新型，采用固定充電部件，用于與獨立于待充電汽車的充電裝置相連接，且對待充電汽車進行固定充電；移動充電部件，設置在待充電汽車上，用于對待充電汽車進行移動/固定充電；以及儲能部件，與固定充電部件相連接，且與移動充電部件相連接，用于存儲來自固定充電的電能和移動/固定充電的電能，解決了相關技術中新能源汽車的充電方式單一，導致充電受限、充電耗時長的問題，進而達到了使得新能源汽車的充電方式多樣化的效果。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本實用新型實施例的新能源汽車的電源系統的示意圖；以及

圖2是根據本實用新型優選實施例的新能源汽車的電源系統的示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可?以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

為了使本技術領域的人員更好地理解本申請方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。