[實用新型]汽車車門窗框扣合模具的內扣包邊機構

有效

• 申請號: 201420686641.2
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN204234600U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 劉志亮;江明潔;楊志堅;鄭家東;李偉明
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D39/02
• 分類號: B21D39/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產模具，具體涉及汽車車門窗框扣合模具的內扣包邊機構。

背景技術

汽車車門內、外板的連接都是采用扣合成形的方法，很多車門內部窗框處也有兩邊或三邊需包邊扣合，由于車門內板的上壁以及周圍加強件會遮蓋車門外板邊緣，所以導致在進行包邊扣合時上模無法布置主彎刀來完成包邊扣合。現在的生產方法是采用兩道工序來實現這種車門的包邊工藝，第一道工序完成周圍的包邊扣合，第二道工序再完成窗框內的包邊扣合，窗框內包邊時采用凸輪機構，先完成預彎，再通過上模的打死塊作用于預彎鑲塊，使預彎鑲塊向下運動完成扣合，此機構尺寸較大，需解決與外部結構的干涉問題。而且，采用兩道工序就需要兩套模具才能實現，模具成本高，生產效率低。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車門窗框扣合模具的內扣包邊機構，其一個機構能夠完成預彎、主彎兩個扣合工序，減少模具數量、節省加工工序，提高生產效率。

本實用新型所述汽車車門窗框扣合模具的內扣包邊機構，包括固定在上模座上的驅動單元、固定在下模座上的執行單元，其特征在于：所述執行單元包括固定在下模座上且頂部為左高右低傾斜面的底座、設在底座上且能夠沿著底座頂部的傾斜面上下滑動的滑動塊、鉸接在滑動塊上部的轉動塊；所述滑動塊上設有兩個前后對稱的第一滾輪和兩個前后對稱的第二滾輪，兩個第一滾輪位于兩個第二滾輪上方；所述轉動塊上設有兩個前后對稱的轉動滾輪；所述轉動塊上還通過扣合鑲塊安裝架固定有扣合鑲塊，該扣合鑲塊用于對車門外板進行預彎和主彎。

所述驅動單元包括垂直固定在上模座下方的驅動塊固定架、設在驅動塊固定架上且與第一滾輪及第二滾輪配合的第一驅動塊、設在驅動塊固定架上且與轉動滾輪配合的第二驅動塊。所述第一驅動塊垂直下行至其工作側面與第一滾輪接觸過程內，能夠帶動所述滑動塊在底座頂部的傾斜面上向左滑動第一固定距離，所述第一驅動塊垂直下行至其工作側面與第二滾輪接觸過程內，能夠帶動所述滑動塊在底座頂部的傾斜面上向左滑動第二固定距離；所述第二驅動塊垂直下行至其工作側面與轉動滾輪接觸，能夠帶動所述轉動塊轉動以使所述扣合鑲塊移動進行預彎或主彎動作。

進一步，在所述底座頂部的傾斜面上設有前后對稱的導板，?滑動塊設在兩塊導板形成滑動槽內，在滑動塊的前后兩側還分別通過壓板扣合在底座頂部上；在所述底座與滑動塊之間還設有回程彈簧，用于在包邊工作完成后使滑動塊在底座頂部的傾斜面上能夠向右滑動回位；在所述底座右部還設有回程限位塊。

進一步，所述轉動塊的上部和下部均設有前后橫置的連接軸，連接軸的兩端分別通過連桿鉸接在所述滑動塊上，形成一個平行四邊形連桿機構；所述滑動塊的左部固定有拉簧座，在拉簧座的前后端分別通過復位拉簧與所述轉動塊下部的連接軸兩端連接；所述轉動滾輪為兩個，對稱設在轉動塊上部的連接軸兩端。

進一步，所述滑動塊上還設有限位塊，對所述轉動塊進行限位，以配合扣合鑲塊對車門外板進行預彎或主彎動作。

本實用新型具有以下優點：汽車車門窗框扣合模具的內扣包邊機構通過一滑動塊結構，實現了包邊模具執行單元的二次漸近推進，滑動塊推進第一固定距離，完成預彎，滑動塊推進第二固定距離，完成主彎。本發明在汽車車門覆蓋件扣合模工裝中的應用，實現了內部窗框處的一次性扣合成形，對提升車身品質具有重要意義，從現場安裝調試結果來看，本發明包邊成形效果優良，狀態穩定，相較于采用兩套模具分別進行預彎和主彎，本發明的生產效率明顯提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的驅動單元和執行單元的示意圖。

圖2為本實用新型的安裝示意圖。

圖中：1-底座，2-導板，3-回程彈簧，4-拉簧座，5-限位塊，6-復位拉簧，7-連接軸，8-轉動塊，9-轉動滾輪，10-第一驅動塊，11-驅動塊安裝架，12-第二驅動塊，13-第一滾輪，14-連桿，15-第二滾輪，16-滑動塊，17-導套，18-回程限位塊，19-壓板，21-上模座，22-下模座，23-扣合鑲塊，24-上模到位塊，25-車門外板，26-胎模，27-扣合鑲塊安裝架。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1、圖2所示，所述汽車車門窗框扣合模具的內扣包邊機構，包括固定在上模座21上的驅動單元、固定在下模座22上的執行單元。