[實用新型]輪轂熱處理自動送料的傳動機構

有效

• 申請號: 201420684323.2
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN204265809U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 趙恢松;符和保;周現雄;伍建中;包漢云;王劍;吳正財;馬輝;陳洪川;劉炎生
• 申請（專利權）人: 湖北信捷鋁輪有限公司
• 主分類號: C21D9/34
• 分類號: C21D9/34
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及自動送料技術領域，具體為一種能夠自動將需要熱處理的輪轂送至熱處理爐進行熱處理的輪轂熱處理自動送料的傳動機構。

背景技術

現有的輪轂進行熱處理之前，一般將輪轂放在筐里，通過拉鉤拉筐拉到指定的軌道上面，再通過人工將筐推送到熱處理爐門前，通過機械裝置將輪轂推送至熱處理爐去，從而實現輪轂的熱處理。整個過程離不開人工推送，不僅需要大量的人力，而且加熱爐前溫度高，勞動環境差，造成勞動效率底下。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種可以自動需要加熱的輪轂輸送到加熱爐前，提高勞動效率的輪轂熱處理自動送料的傳動機構。

為實現上述目的，本實用新型設計的輪轂熱處理自動送料的傳動機構，包括電動機，所述電動機的輸出軸連接有小帶輪，所述小帶輪通過V帶連接有大帶輪，所述大帶輪連接有第一傳動軸，所述第一傳動軸端部連接有一級減速器，所述一級減速器輸出軸連接有圓柱齒輪，所述圓柱齒輪的軸端連接有第二傳動軸，所述第二傳動軸連接有傳動滾筒，所述傳動滾筒連接有運輸傳送帶，所述運輸傳送帶的端部下方鋪設有軌道，所述運輸傳送帶端部的上方設置有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述軌道平行設置。

本實用新型設計的輪轂熱處理自動送料的傳動機構，其由原動機、傳動裝置及工作機三部分組成，其中的原動機為電動機、電動機的輸出軸連接的小帶輪，小帶輪通過V帶連接的大帶輪；傳動裝置包括第一傳動軸，第一傳動軸端部連接的一級減速器，一級減速器輸出軸連接的圓柱齒輪，以及圓柱齒輪的軸端連接的第二傳動軸，和第二傳動軸連接的傳動滾筒；工作機包括傳動滾筒連接的運輸傳送帶和運輸傳送帶端部的上方設置有液壓缸，通過傳動機構，其由原動機、傳動裝置及工作機運動和之間的動力傳遞作用，將需要加熱的輪轂傳送到加熱爐前，整個傳送過程避免了人工傳送，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理框圖；

圖中：1-電動機；2-小帶輪；3-V帶；4-大帶輪；5-第一傳動軸；6-一級減速器；7-圓柱齒輪；8-第二傳動軸；9-傳動滾筒；10-運輸傳送帶；11-軌道；12-液壓缸；13-聯軸器；14-滾筒軸承。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述：

如圖1所示的輪轂熱處理自動送料的傳動機構，包括電動機1，電動機1的輸出軸連接有小帶輪2，小帶輪2通過V帶3連接有大帶輪4，大帶輪4連接有第一傳動軸5，第一傳動軸5端部連接有一級減速器6，一級減速器6輸出軸連接有圓柱齒輪7，圓柱齒輪7的軸端連接有第二傳動軸8，第二傳動軸8上安裝有聯軸器13，第二傳動軸8的軸端通過滾筒軸承14連接有傳動滾筒9，傳動滾筒9連接有運輸傳送帶10，運輸傳送帶10的端部下方鋪設有軌道11，運輸傳送帶10端部的上方設置有液壓缸12，液壓缸12的活塞桿與軌道11平行設置。

本實用新型設計的輪轂熱處理自動送料的傳動機構，通過電動機1輸出動力，帶動小帶輪2，小帶輪2帶動V帶3從而帶動大帶輪4，大帶輪4通過第一傳動軸5和一級減速器6將動力傳送至圓柱齒輪7，然后通過第二傳動軸8將動力傳送至傳動滾筒9，由傳動滾筒9帶動運輸傳送帶10，需要的輪轂放置在運輸傳送帶10上，輪轂運送到運輸傳送帶10的端部后由液壓缸12的活塞桿沿著軌道11推送到加熱爐前，進行后續的加熱。整個運送過程無需人工操作，節約了人力，提高了加熱的效率。

本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。