[實(shí)用新型]一種頂力可調(diào)的頂緊裝置及頂緊面加工工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420683058.6
• 申請(qǐng)日: 2014-11-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204321837U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾照勇;沈艷;包曉云;顧峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海無(wú)線電設(shè)備研究所
• 主分類號(hào): B24B41/06
• 分類號(hào): B24B41/06;B25B11/00
• 代理公司: 上海信好專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31249
• 代理人: 張妍;張靜潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種頂力可調(diào)的頂緊裝置及頂緊面加工工裝。

背景技術(shù)

天線罩是導(dǎo)彈中一個(gè)集氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)和電氣性能于一體的特殊產(chǎn)品，對(duì)制導(dǎo)系統(tǒng)的性能有著舉足輕重的影響。它既是導(dǎo)彈的頭部，起著制導(dǎo)系統(tǒng)免受氣動(dòng)飛行時(shí)惡劣環(huán)境條件的侵害的作用，又是導(dǎo)彈制導(dǎo)控制回路的一個(gè)環(huán)節(jié)，必須保證天線微波能量無(wú)畸變的發(fā)射與接收，天線罩的透波率、瞄準(zhǔn)線誤差等將直接影響導(dǎo)彈的作用距離、脫靶量和穩(wěn)定性。

在天線罩加工成品后，需要通過(guò)對(duì)其電氣性能進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，由于加工誤差、天線罩內(nèi)部材料的不均勻性等原因，造成部分天線罩電性能存在局部超差現(xiàn)象，由于天線罩成本較高，每件天線罩的生產(chǎn)費(fèi)用在數(shù)萬(wàn)元。為減少生產(chǎn)成本，在結(jié)構(gòu)允許的條件下，可采用對(duì)超差區(qū)域進(jìn)行磨削，通過(guò)改變天線罩的機(jī)械厚度以修正其電氣性能。考慮到在成品階段天線罩的磨削量較小，可采用外表面磨削的方式進(jìn)行，為保證天線罩的可靠與準(zhǔn)確夾緊，需要設(shè)計(jì)一套天線罩外表面磨削時(shí)的專用頂緊裝置。

天線罩外表面磨削時(shí)的頂緊裝置需具備以下要求：

（1）頂頭結(jié)構(gòu)需要為內(nèi)錐形。由于天線罩的頭部為尖錐形或半球形，中心不允許有頂錐孔，不能使用車床通用的尖錐形頂針進(jìn)行頂緊，需要根據(jù)天線罩頭部的形狀設(shè)計(jì)頂緊結(jié)構(gòu)。

（2）頂力可調(diào)。天線罩材料一般選用石英陶瓷之類的脆性材料，若頂緊力過(guò)小，會(huì)造成天線罩在磨削過(guò)程中發(fā)生移動(dòng)而影響磨削精度和磨削表面質(zhì)量，而頂力過(guò)大，會(huì)造成天線罩開(kāi)裂或產(chǎn)生內(nèi)部微裂紋，造成天線罩報(bào)廢，因此需要對(duì)頂緊力進(jìn)行準(zhǔn)確控制，而現(xiàn)有的車床用頂針頂力不能準(zhǔn)確控制，操作人員只能憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行頂緊，無(wú)法作為天線罩的頂緊。

（3）需具備較高的精度。天線罩的性能修正為精密加工，頂緊裝置必須要有較高的精度，才能保證天線罩的磨削精度。

此外由于天線罩精密磨削時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速僅為30?r/min～50?r/min，且磨削力小，因此對(duì)頂緊裝置的轉(zhuǎn)速和承載力要求不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種頂力可調(diào)的頂緊裝置及頂緊面加工工裝，可用于對(duì)導(dǎo)彈天線罩的準(zhǔn)確、可靠頂緊，滿足導(dǎo)彈天線罩外表面磨加工或測(cè)量的頂緊需要。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種頂力可調(diào)的頂緊裝置，用于磨削導(dǎo)彈天線罩外表面時(shí)提供頂緊力，包含：

心軸，所述心軸包含依次連接的導(dǎo)柱、直柄、錐肩及錐柄，導(dǎo)柱與直柄之間設(shè)有軸肩；

套筒，所述套筒中部設(shè)有臺(tái)階，所述臺(tái)階將套筒間隔為左腔體和右腔體，左腔體與右腔體內(nèi)徑相同，且所述導(dǎo)柱設(shè)置在右腔體內(nèi)，臺(tái)階的高度小于導(dǎo)柱與右腔體之間的間隙；

所述右腔體深度小于導(dǎo)柱長(zhǎng)度；

所述套筒可沿導(dǎo)柱的中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)及往復(fù)移動(dòng)。

所述心軸進(jìn)一步包含一擋圈，所述擋圈設(shè)置在導(dǎo)柱的一端，且為遠(yuǎn)離直柄的一端；

所述擋圈的外徑介于臺(tái)階內(nèi)徑與左腔體內(nèi)徑之間；

所述臺(tái)階與擋圈配合，用于限制套筒的往復(fù)移動(dòng)。

頂緊裝置進(jìn)一步包含一頂頭；

所述頂頭設(shè)置在左腔體內(nèi)；

所述頂頭設(shè)有內(nèi)錐面，用于頂緊天線罩。

頂緊裝置進(jìn)一步包含一導(dǎo)套，所述導(dǎo)套設(shè)置在右腔體內(nèi)，且位于套筒與導(dǎo)柱之間，并與導(dǎo)柱配合，使得套筒可沿導(dǎo)柱往復(fù)移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述導(dǎo)套的長(zhǎng)度小于右腔體的深度。

頂緊裝置進(jìn)一步包含一軸承，所述軸承設(shè)置在右腔體內(nèi)，且位于套筒與導(dǎo)柱之間，并與導(dǎo)套遠(yuǎn)離臺(tái)階的一端連接。

頂緊裝置進(jìn)一步包含一彈簧，所述彈簧設(shè)置在右腔體內(nèi)，套設(shè)在所述導(dǎo)柱上，且位于軸承與軸肩之間。

頂緊裝置進(jìn)一步包含一襯套，所述襯套包含相互連接的第一部分和第二部分；

所述襯套的第一部分設(shè)置在軸承與彈簧之間；

所述襯套的第二部分設(shè)置在導(dǎo)柱與彈簧之間。

所述的襯套截面呈“丄”形。

一種用于頂力可調(diào)的頂緊裝置的頂緊面的加工工裝，用于連接車床，該加工工裝包含：

一筒狀本體，一端連接車床的主軸，其另一端連接頂緊裝置的套筒。