[實(shí)用新型]一種伸縮桅桿式全液壓巖心鉆機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420680981.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN204212692U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬增福;王海瑸;張榮;姜建建;朱冬鈺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 連云港黃海機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): E21B7/02
• 分類號(hào): E21B7/02;E21B15/00
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務(wù)所 32255
• 代理人: 王彥明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種地質(zhì)勘探設(shè)備，特別是一種伸縮桅桿式全液壓巖心鉆機(jī)。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的地質(zhì)勘探也保持了多年高速增長，勘查開發(fā)的投入相應(yīng)持續(xù)增加。國內(nèi)，地質(zhì)勘探設(shè)備以立軸式巖心鉆機(jī)為勘探市場(chǎng)主力軍的局面將被打破。鉆探市場(chǎng)已進(jìn)入設(shè)備的大變革，大轉(zhuǎn)型階段，勘探市場(chǎng)的設(shè)備已由原機(jī)械式為主打地位的地勘鉆機(jī)變?yōu)橐匀簤菏姐@機(jī)為主的地勘鉆機(jī)。隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們生活條件的富裕，工作環(huán)境的改善，機(jī)械式鉆機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位將被全液壓式鉆機(jī)逐步取代。尤其是國外的勘探市場(chǎng)，全液壓式鉆機(jī)已經(jīng)基本上占據(jù)了絕對(duì)多的市場(chǎng)份額。同時(shí)，勘探施工由于人工成本的增加，人們對(duì)勘探設(shè)備自動(dòng)化，智能化的要求也逐步在提高。

目前，在國內(nèi)市場(chǎng)上，動(dòng)力頭式全液壓巖心鉆機(jī)的桅桿主要分為折疊式或上下兩段把合式，其各有其優(yōu)勢(shì)和不足：a.桅桿折疊式結(jié)構(gòu)，一般配置的是鏈條倍速移動(dòng)式的動(dòng)力頭，這種結(jié)構(gòu)收桿折疊容易，運(yùn)輸方便，但折疊后體積較寬，再加在配置車載式全液壓巖心鉆機(jī)時(shí)，由于汽車長度的局限，使桅桿水平折疊或打開時(shí)有困難；b.上下兩段把合式桅桿結(jié)構(gòu)，一般配置油缸直推式動(dòng)力頭，運(yùn)輸時(shí)需拆掉上桅桿，施工前需組裝上桅桿，拆裝較繁瑣。現(xiàn)有動(dòng)力頭式全液壓巖心鉆機(jī)的動(dòng)力頭一般均采用的是兩檔變速頂驅(qū)式動(dòng)力頭，由于動(dòng)力頭只有高低速兩檔，速比較小，輸出端的低速扭矩小，不能滿足施工需要。同時(shí)，動(dòng)力頭式全液壓巖心鉆機(jī)的加持裝置為雙缸兩瓣開口式加持機(jī)構(gòu)，施工時(shí)存在兩油缸有不同步導(dǎo)致定心誤差較大的現(xiàn)象，且兩瓣結(jié)構(gòu)易變性，難以滿足用戶的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種低速扭矩大、加持可靠，可滿足用戶使用要求的伸縮桅桿式全液壓巖心鉆機(jī)。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種伸縮桅桿式全液壓巖心鉆機(jī)，包括底座，在底座的中部設(shè)有副卷揚(yáng)和主卷揚(yáng)，在底座的后部向上設(shè)有桅桿支架，桅桿支架的頂部通過橫向設(shè)置的鉸接軸鉸接有鉸接座，鉸接座與底座之間設(shè)有起塔油缸，在鉸接座上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有桅桿總成，在桅桿總成與鉸接座之間設(shè)有滑移油缸，在底座的前部向上設(shè)有支撐桅桿總成用的機(jī)架，其特點(diǎn)是：所述桅桿總成包括在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的下桅桿和插裝在下桅桿內(nèi)的滑動(dòng)桅桿，在滑動(dòng)桅桿與下桅桿之間設(shè)有安裝在下桅桿內(nèi)的推力油缸，在下桅桿上沿下桅桿長度方向設(shè)有兩條與導(dǎo)軌平行設(shè)置的滑軌，滑軌上安裝有滑座，所述推力油缸的缸體通過連接架與滑座固定相接，推力油缸的活塞桿與下桅桿的內(nèi)壁固定相接，在兩條滑軌之間設(shè)有沿下桅桿長度方向延伸的開口槽，所述開口槽的長度大于推力油缸的行程，在滑動(dòng)桅桿插入下桅桿的一端設(shè)有向上伸出開口槽的銷座，在滑座上設(shè)有與銷座配合插裝銷軸Ⅰ完成桅桿伸縮動(dòng)作的滑座銷座，在開口槽上方的下桅桿上設(shè)有與銷座配合插裝銷軸Ⅱ使動(dòng)力頭處在鉆進(jìn)工作狀態(tài)的下桅桿銷座；在下桅桿滑座上還安裝有全液壓巖心鉆機(jī)動(dòng)力頭，全液壓巖心鉆機(jī)動(dòng)力頭包括括動(dòng)力頭箱體，在動(dòng)力頭箱體內(nèi)部設(shè)有外套在鉆具上的心軸，心軸的上部安裝有液壓卡盤組件，心軸的下部固定安裝有心軸傳動(dòng)齒輪，在動(dòng)力頭箱體內(nèi)部設(shè)有與心軸平行設(shè)置的輸入軸、中間軸和輸出軸，輸出軸與輸入軸同軸布置，所述輸入軸上固定安裝有主動(dòng)齒輪和輸入軸傳動(dòng)齒輪，輸入軸傳動(dòng)齒輪設(shè)有傳動(dòng)齒體和主動(dòng)四檔齒體，在中間軸上固定安裝有二三檔主動(dòng)齒輪、一檔主動(dòng)齒輪和與輸入軸傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)齒體常嚙合的中間軸傳動(dòng)齒輪，所述二三檔主動(dòng)齒輪上設(shè)置有主動(dòng)二檔齒體和主動(dòng)三檔齒體，在輸出軸上設(shè)有一三檔從動(dòng)齒輪、二四檔從動(dòng)齒輪和與心軸傳動(dòng)齒輪常嚙合的常轉(zhuǎn)介輪，所述一三檔從動(dòng)齒輪上設(shè)有分別與二三檔主動(dòng)齒輪主動(dòng)三檔齒體嚙合的從動(dòng)三檔齒體和與一檔主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)一檔齒體，所述二四檔從動(dòng)齒輪上設(shè)有分別與二三檔主動(dòng)齒輪主動(dòng)二檔齒體嚙合的從動(dòng)二檔齒體和與輸入軸傳動(dòng)齒輪主動(dòng)四檔齒體嚙合的從動(dòng)四檔齒體；在全液壓巖心鉆機(jī)動(dòng)力頭下方的下桅桿端部設(shè)有下夾持器，下夾持器包括與全液壓巖心鉆機(jī)動(dòng)力頭心軸同軸設(shè)置的卡瓦座，在卡瓦座的頂部周向均勻分布有至少3個(gè)夾持鉆具用的卡瓦，在卡瓦的上方設(shè)有與卡瓦座固定相接的中空卡瓦保護(hù)套，中空卡瓦保護(hù)套與卡瓦座同軸設(shè)置，在中空卡瓦保護(hù)套上向下設(shè)有與卡瓦一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的卡瓦壓塊；在卡瓦外套裝有夾持油缸，夾持油缸包括缸體和沿缸體內(nèi)壁上下滑動(dòng)的環(huán)形卡圈活塞，環(huán)形卡圈活塞的內(nèi)圈設(shè)置為上寬下窄的錐面，在卡瓦的外側(cè)設(shè)有與環(huán)形卡圈活塞錐面配合的斜面，在卡瓦的內(nèi)側(cè)設(shè)有與鉆具外圓配合的內(nèi)弧面；在夾持油缸的上方設(shè)有與環(huán)形卡圈活塞固定相接的鉆具扶正器，鉆具扶正器與中空卡瓦保護(hù)套、卡瓦座同軸設(shè)置，所述鉆具扶正器與中空卡瓦保護(hù)套之間的垂直距離大于環(huán)形卡圈活塞在夾持油缸缸體內(nèi)的滑動(dòng)距離。