[實用新型]一種具有行走支撐機構的行李車

有效

• 申請號: 201220190863.6
• 申請日: 2012-05-02
• 公開（公告）號: CN202557571U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 于向軍;徐志強;劉景揚;孫艷萍;胡季
• 申請（專利權）人: 昆明學院
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 長春市四環專利事務所 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種行李車，特別涉及一種具有行走支撐機構的行李車。

背景技術

人們拉著或推著行李車行走搬運貨物，處于行走狀態的行李車不能自行平衡，搬運途中不方便人們休息，而且需要人們用手上提車架的力遠大于推或拉行李車行走的力，人們的勞動強度大，易造成人們疲勞，降低勞動效率。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種具有行走支撐機構的行李車，該行李車在行走狀態能自行平衡，人們無需用手上提車架，只需拉或推車架，行李車便能在方磚人行道等較平整的路面或地板上行走，省力不影響人們行走速度。

本實用新型是由車架、擺桿滑塊機構和止回機構組成，車架的兩個底腳裝有腳輪；擺桿滑塊機構是由擺桿、連桿、滑塊和車架組成，橫梁連接在二個擺桿之間，二個擺桿的頂端通過軸樞接在車架上，連桿下端與橫梁鉸接在一起，連桿的上端樞接滑塊；止回機構是由滑塊、齒輪、棘輪、齒條、棘爪、剛片彈簧和滑道組成，滑塊與連桿的上端樞接，滑塊的前部樞接齒輪，棘輪與齒輪同軸樞接，滑塊樞接棘爪，棘爪卡在棘輪的棘齒上，固連于滑塊上的鋼片彈簧抵頂棘爪，使棘爪始終卡在棘輪的棘齒上鎖定，滑道固定在車架上，滑道上固定齒條，齒輪與齒條嚙合，齒輪能在齒條上滾動，滑塊的后部弧面能在滑道上滑動。

本實用新型的工作過程是：

將行李車置于直立狀態，轉動擺桿至滑塊到下止點，轉動車架至四個腳輪著地，將待搬運貨物裝滿行李車，拉或推車架實現搬運貨物；

將拉桿箱置于直立狀態，向車架內側方向輕按棘爪解鎖并轉動擺桿至滑塊到上止點，行李車處于放置狀態。

本實用新型的有益效果：

本實用新型結構簡單、性能可靠、省力不影響人們行走速度，能較大幅度降低人們推或拉行李車的勞動強度，提高人們的勞動生產率。

附圖說明

圖1是本實用新型之實施例的展開行走狀態立體示意圖。

圖2是圖1的側視圖。

圖3是本實用新型之實施例的收起放置狀態立體示意圖。

圖4是本實用新型之止回機構的立體示意圖。

圖5、圖6是本實用新型處于行走狀態時的止回機構立體示意圖。

圖7、圖8是本實用新型處于放置狀態時的止回機構立體示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1、圖2和圖3所示，本實施例是由車架10、擺桿滑塊機構2和止回機構5組成，車架10的兩個底腳裝有腳輪12；擺桿滑塊機構2是由擺桿21、連桿23、滑塊51和車架10組成，橫梁24連接在二個擺桿21之間，二個擺桿21的頂端通過軸22樞接在車架10上，連桿23下端與橫梁24鉸接在一起，連桿23的上端樞接滑塊51；如圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示，止回機構5是由滑塊51、齒輪52、棘輪55、齒條53、棘爪54、剛片彈簧56和滑道57組成，滑塊51與連桿23的上端樞接，滑塊51的前部樞接齒輪52，棘輪55與齒輪52同軸樞接，滑塊51樞接棘爪54，棘爪54卡在棘輪55的棘齒上，固連于滑塊上的鋼片彈簧56抵頂棘爪54，使棘爪54始終卡在棘輪55的棘齒上鎖定，滑道57固定在車架10上，滑道57上固定齒條53，齒輪52與齒條53嚙合，齒輪52能在齒條53上滾動，滑塊51的后部弧面能在滑道57上滑動。

圖5和圖6是止回機構5的分解開后的分體示意圖，實際是一個整體結構。

圖7和圖8也是止回機構5的分解開后的分體示意圖，實際是一個整體結構。

本實施例的工作過程是：

將行李車置于直立狀態，轉動擺桿21至滑塊51到下止點，轉動車架10至四個腳輪12著地，將待搬運貨物裝滿行李車，拉或推車架實現搬運貨物，如圖1、圖2、圖5和圖6所示；

將拉桿箱置于直立狀態，向車架10內側方向輕按棘爪54解鎖并轉動擺桿21至滑塊51到上止點，行李車處于放置狀態，如圖3、圖7和圖8所示。