[實用新型]鐵道車輛測重機構安裝座組對樣桿

有效

• 申請號: 201420679671.0
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204248293U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 劉佩祥;趙壽鑫;許晗;畢永邦;周濤;王小東;張志發;伍鴻斌;代勇;劉阿君
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

技術領域

本實用新型屬于鐵道車輛組對工藝，特別涉及一種鐵道車輛測重機構安裝座組對樣桿。

背景技術

????現有國鐵貨車車輛基本都配有測重機構安裝座，由于使用整體化模塊樣桿體積大、操作復雜、使用不方便，一直采用劃線組對的方式進行組對，此組對方式不僅降低了組對效率而且很大程度的影響了組對精度，同時也增加了返修的可能性。

如圖1所示，為P70測重機構安裝座組對位置，現有的組對方式需要多次劃線確定定位尺寸，組對時需將測重機構安裝座用螺栓把緊在組對樣板7上，組對完成后再將螺栓取下，取出組對樣板7，其操作繁瑣，且多次劃線容易產生累積公差，影響工件準確定位，圖中8所指處為劃線位置。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種可以有效提高測重機構安裝座的組對效率與組對精度的鐵道車輛測重機構安裝座組對樣桿。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種鐵道車輛測重機構安裝座組對樣桿，其特征在于：所述組對樣桿由第一樣桿總成和第二樣桿總成組成；

所述第一樣桿總成包括上心盤定位銷、連接桿以及底板，所述上心盤定位銷與鐵道車輛的上心盤定位孔對應，所述連接桿一端與上心盤定位銷連接，其另一端與底板連接，在所述底板兩側分別設置有用于對測重機構安裝座的橫向和縱向進行定位的定位組件；

所述第二樣桿總成包括支撐桿，在所述支撐桿下端設置有兩個支撐桿橫向定位塊，所述兩個支撐桿橫向定位塊分別與支撐桿之間形成用于支撐桿橫向定位的定位滑槽，在所述支撐桿上端設置有兩個連接桿橫向定位塊,所述兩個連接桿橫向定位塊之間形成用于連接桿橫向定位的定位槽，在所述支撐桿一側設置有支撐塊，在第一樣桿總成和第二樣桿總成組對時，所述第一樣桿總成的底板放置于第二樣桿總成的支撐塊上。

本實用新型所述的鐵道車輛測重機構安裝座組對樣桿，其所述定位組件由工件定位銷和工件定位擋塊組成，所述工件定位銷與工件定位擋塊配合對測重機構安裝座的橫向和縱向同時進行定位。

本實用新型通過采用第一樣桿總成和第二樣桿總成的組合配合定位，從而確定測重機構安裝座的定位尺寸，有效提高了組對效率與組對精度，提高了產品的質量，降低了返修率，提高了一次性交車合格率，適用于各種具有測重機構安裝座的國鐵車輛的生產。

附圖說明

圖1是現有測重機構安裝座的組對方式示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖3是本實用新型中第一樣桿總成的結構示意圖。

圖4是本實用新型中第二樣桿總成的結構示意圖。

圖5、6和7是本實用新型組對過程的示意圖。

圖中標記：1a為上心盤定位銷，1b為連接桿，1c為底板，1d為工件定位銷，1e為工件定位擋塊，2a為支撐桿，2b為支撐桿橫向定位塊，2c為連接桿橫向定位塊，2d為支撐塊，3為上心盤定位孔，4為測重機構安裝座，5為定位滑槽，6為定位槽，7為組對樣板，8為劃線位置，9為中梁，10為枕梁下蓋板，11為補強板。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖2、3和4所示，一種鐵道車輛測重機構安裝座組對樣桿，所述組對樣桿由第一樣桿總成和第二樣桿總成組成，采用兩部分樣桿組合定位，從而確定測重機構安裝座的定位尺寸。

其中，所述第一樣桿總成包括上心盤定位銷1a、連接桿1b以及底板1c，所述上心盤定位銷1a與鐵道車輛的上心盤定位孔3對應，所述連接桿1b一端與上心盤定位銷1a連接，其另一端與底板1c連接，通過將上心盤定位銷置于上心盤定位孔中，用來確定測重機構安裝座的縱向尺寸，所述上心盤定位銷可根據不同車型上心盤定位孔大小的不同進行更換調節；在所述底板1c兩側分別設置有用于對測重機構安裝座4的橫向和縱向進行定位的定位組件，所述定位組件由工件定位銷1d和工件定位擋塊1e組成，所述工件定位銷1d與工件定位擋塊1e配合對測重機構安裝座4的橫向和縱向同時進行定位，所述測重機構安裝座以底板上的工件定位擋塊定位工件的橫向尺寸，以底板上的4個工件定位銷定位工件的縱向尺寸。