[實用新型]汽車機罩用拉線結(jié)構(gòu)、鎖止裝置及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420679082.2
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN204283008U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭輝;孫鳳翔
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B79/22
• 分類號: E05B79/22;E05B83/24
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及互鎖設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車機罩用拉線結(jié)構(gòu)、鎖止裝置及汽車。

背景技術(shù)

目前，為了方便維修貨車車頭內(nèi)部的零部件，普遍將車頭前方的用于遮擋零部件的前翻蓋板可樞轉(zhuǎn)地安裝在車頭上，前翻蓋板上安裝有鎖扣總成，車頭內(nèi)部的安裝架上安裝有與該鎖扣總成配合的鎖體總成，鎖扣總成、鎖體總成、開啟手柄以及拉線組成鎖止裝置。為了驅(qū)動鎖體總成解除鎖止?fàn)顟B(tài)，通過拉線連接開啟手柄和鎖體總成中的限位擺臂，通過轉(zhuǎn)動開啟手柄即可實現(xiàn)鎖體總成的解鎖。當(dāng)開啟手柄不受外力時，限位擺臂被扭簧驅(qū)動而處于原始位置，并且拉線恢復(fù)原位，由于此時的拉線在開啟手柄的作用下仍會對限位擺臂產(chǎn)生驅(qū)動力以阻礙限位擺臂恢復(fù)原位，并且扭簧對限位擺臂的作用比較小，導(dǎo)致限位擺臂和拉線均無法恢復(fù)原位，進而造成鎖體總成無法鎖止鎖扣總成。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種便于拉線復(fù)位的汽車機罩用拉線結(jié)構(gòu)、鎖止裝置及汽車。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種汽車機罩用拉線結(jié)構(gòu)，包括：拉線，具有手柄連接端和鎖體連接端，拉線結(jié)構(gòu)還包括：復(fù)位裝置，具有彈性復(fù)位件，彈性復(fù)位件對拉線施加的作用力的方向由手柄連接端朝向鎖體連接端。

進一步地，復(fù)位裝置包括：外殼，具有沿第一方向延伸的容納腔和與容納腔相連通的拉線第一穿設(shè)通孔和拉線第二穿設(shè)通孔，拉線第一穿設(shè)通孔和拉線第二穿設(shè)通孔在第一方向上間隔設(shè)置；滑塊，沿第一方向可移動地設(shè)置在容納腔內(nèi)，拉線與滑塊同步運動，彈性復(fù)位件位于容納腔內(nèi)并且位于外殼和滑塊之間。

進一步地，滑塊上設(shè)置有限位凹槽，復(fù)位裝置還包括：定位塊，放置在限位凹槽內(nèi)，拉線與定位塊同步運動。

進一步地，拉線包括互相分體結(jié)構(gòu)的手柄拉線和鎖體拉線，手柄連接端形成在手柄拉線上，鎖體連接端形成在鎖體拉線上，定位塊包括互相分體結(jié)構(gòu)的第一定位塊和第二定位塊，手柄拉線與第一定位塊固定連接，鎖體拉線與第二定位塊固定連接。

進一步地，滑塊上設(shè)置有沿第一方向延伸的導(dǎo)向通槽，外殼上設(shè)置有伸入導(dǎo)向通槽的且沿第一方向延伸的導(dǎo)向凸起。

進一步地，外殼包括：殼體，具有底壁和設(shè)置在底壁上的外周壁，外周壁圍成容納腔；外蓋，可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在外周壁上，外蓋的樞轉(zhuǎn)軸線沿第一方向延伸，外蓋具有封閉容納腔的封閉狀態(tài)和敞開容納腔的敞開狀態(tài)，當(dāng)外蓋處于封閉狀態(tài)時，外蓋通過扣合結(jié)構(gòu)與外周壁相扣合。

進一步地，外殼包括：殼體，具有底壁和設(shè)置在底壁上的外周壁，外周壁圍成容納腔，外周壁上設(shè)置有兩個在第一方向上間隔設(shè)置的第一卡接通槽和第二卡接通槽；第一線芯接頭，具有拉線第一穿設(shè)通孔，第一線芯接頭卡接在第一卡接通槽內(nèi)；第二線芯接頭，具有拉線第二穿設(shè)通孔，第二線芯接頭卡接在第二卡接通槽內(nèi)。

進一步地，彈性復(fù)位件為壓縮彈簧，壓縮彈簧分別抵頂在外殼和滑塊上。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種鎖止裝置，包括：鎖體總成，具有限位擺臂和第二彈性復(fù)位件；鎖扣總成，限位擺臂具有鎖止鎖扣總成的鎖止?fàn)顟B(tài)和解鎖鎖扣總成的解鎖狀態(tài)，第二彈性復(fù)位件驅(qū)動限位擺臂處于鎖止?fàn)顟B(tài)；開啟手柄，可樞轉(zhuǎn)的設(shè)置，鎖止裝置還包括：上述的汽車機罩用拉線結(jié)構(gòu)，手柄連接端與開啟手柄連接，鎖體連接端與限位擺臂連接。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種汽車，包括：車體；機罩，可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在車體上，汽車還包括：上述的鎖止裝置，鎖扣總成固定在機罩上，鎖體總成固定在車體上。

應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，由于彈性復(fù)位件對拉線施加的作用力的方向由手柄連接端朝向鎖體連接端，因此，當(dāng)開啟手柄不受力時，拉線在彈性復(fù)位件的作用下會朝向鎖體連接端移動，便于拉線恢復(fù)原位，并且拉線不會對限位擺臂產(chǎn)生拉力，便于限位擺臂恢復(fù)原位。由上述分析可知，本實用新型的汽車機罩用拉線結(jié)構(gòu)便于拉線復(fù)位。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實用新型的汽車機罩用拉線結(jié)構(gòu)的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(外蓋處于敞開狀態(tài))；

圖2示出了圖1的汽車機罩用拉線結(jié)構(gòu)中的滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了圖1的汽車機罩用拉線結(jié)構(gòu)中的外殼的結(jié)構(gòu)示意圖(外蓋處于敞開狀態(tài))。

其中，上述圖中的附圖標(biāo)記如下：