[實(shí)用新型]汽車機(jī)罩用拉線結(jié)構(gòu)、鎖止裝置及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420679082.2
• 申請(qǐng)日: 2014-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN204283008U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭輝;孫鳳翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B79/22
• 分類號(hào): E05B79/22;E05B83/24
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

1.一種汽車機(jī)罩用拉線結(jié)構(gòu)，包括：

拉線(10)，具有手柄連接端(11)和鎖體連接端(12)，其特征在于，所述拉線結(jié)構(gòu)還包括：

復(fù)位裝置(20)，具有彈性復(fù)位件(21)，所述彈性復(fù)位件(21)對(duì)所述拉線(10)施加的作用力的方向由所述手柄連接端(11)朝向所述鎖體連接端(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)罩用拉線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述復(fù)位裝置(20)包括：

外殼(30)，具有沿第一方向延伸的容納腔(31)和與所述容納腔(31)相連通的拉線第一穿設(shè)通孔和拉線第二穿設(shè)通孔，所述拉線第一穿設(shè)通孔和拉線第二穿設(shè)通孔在所述第一方向上間隔設(shè)置；

滑塊(40)，沿所述第一方向可移動(dòng)地設(shè)置在所述容納腔(31)內(nèi)，所述拉線(10)與所述滑塊(40)同步運(yùn)動(dòng)，所述彈性復(fù)位件(21)位于所述容納腔(31)內(nèi)并且位于所述外殼(30)和所述滑塊(40)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車機(jī)罩用拉線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑塊(40)上設(shè)置有限位凹槽(41)，所述復(fù)位裝置(20)還包括：

定位塊(42)，放置在所述限位凹槽(41)內(nèi)，所述拉線(10)與所述定位塊(42)同步運(yùn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車機(jī)罩用拉線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉線(10)包括互為分體結(jié)構(gòu)的手柄拉線(13)和鎖體拉線(14)，所述手柄連接端(11)形成在手柄拉線(13)上，所述鎖體連接端(12)形成在所述鎖體拉線(14)上，所述定位塊(42)包括互為分體結(jié)構(gòu)的第一定位塊(43)和第二定位塊(44)，所述手柄拉線(13)與所述第一定位塊(43)固定連接，所述鎖體拉線(14)與所述第二定位塊(44)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車機(jī)罩用拉線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑塊(40)上設(shè)置有沿所述第一方向延伸的導(dǎo)向通槽(49)，所述外殼(30)上設(shè)置有伸入所述導(dǎo)向通槽(49)的且沿所述第一方向延伸的導(dǎo)向凸起(51)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車機(jī)罩用拉線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外殼(30)包括：

殼體(32)，具有底壁(36)和設(shè)置在所述底壁(36)上的外周壁(37)，所述外周壁(37)圍成所述容納腔(31)；

外蓋(33)，可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述外周壁(37)上，所述外蓋(33)的樞轉(zhuǎn)軸線沿所述第一方向延伸，所述外蓋(33)具有封閉所述容納腔(31)的封閉狀態(tài)和敞開所述容納腔(31)的敞開狀態(tài)，當(dāng)所述外蓋(33)處于所述封閉狀態(tài)時(shí)，所述外蓋(33)通過扣合結(jié)構(gòu)與所述外周壁(37)相扣合。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車機(jī)罩用拉線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外殼(30)包括：

殼體(32)，具有底壁(36)和設(shè)置在所述底壁(36)上的外周壁(37)，所述外周壁(37)圍成所述容納腔(31)，所述外周壁(37)上設(shè)置有兩個(gè)在所述第一方向上間隔設(shè)置的第一卡接通槽(34)和第二卡接通槽(35)；

第一線芯接頭(38)，具有所述拉線第一穿設(shè)通孔，所述第一線芯接頭(38)卡接在所述第一卡接通槽(34)內(nèi)；

第二線芯接頭(39)，具有所述拉線第二穿設(shè)通孔，所述第二線芯接頭(39)卡接在所述第二卡接通槽(35)內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車機(jī)罩用拉線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性復(fù)位件(21)為壓縮彈簧，所述壓縮彈簧分別抵頂在所述外殼(30)和所述滑塊(40)上。

9.一種鎖止裝置，包括：

鎖體總成，具有限位擺臂和第二彈性復(fù)位件；

鎖扣總成，所述限位擺臂具有鎖止所述鎖扣總成的鎖止?fàn)顟B(tài)和解鎖所述鎖扣總成的解鎖狀態(tài)，所述第二彈性復(fù)位件驅(qū)動(dòng)所述限位擺臂處于所述鎖止?fàn)顟B(tài)；

開啟手柄，可樞轉(zhuǎn)的設(shè)置，其特征在于，所述鎖止裝置還包括：

權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的汽車機(jī)罩用拉線結(jié)構(gòu)，所述手柄連接端與所述開啟手柄連接，所述鎖體連接端與所述限位擺臂連接。

10.一種汽車，包括：

車體；

機(jī)罩，可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述車體上，其特征在于，所述汽車還包括：

權(quán)利要求9所述的鎖止裝置，所述鎖扣總成固定在所述機(jī)罩上，所述鎖體總成固定在所述車體上。