[實用新型]具有自動壓縮功能的垃圾中轉站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420678441.2
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204237073U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設計）人: 邢進;劉士華;趙華文
• 申請（專利權）人: 濱州學院;邢進
• 主分類號: B65F9/00
• 分類號: B65F9/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 褚慶森

技術領域

本實用新型涉及一種具有自動壓縮功能的垃圾中轉站，更具體的說，尤其涉及一種集垃圾收集、壓縮、裝箱于一體的具有自動壓縮功能的垃圾中轉站。

背景技術

隨著我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展，越來越多的人聚集在一起生活，隨之帶來了一系列的環(huán)境問題，每天垃圾的大量產生不可避免，尤其是在人口密集的地區(qū)以及大中型城市的垃圾數量更是驚人。前在國內有不少的學者對垃圾中轉站設備進行不斷的優(yōu)化設計，如武漢理工大學李剛炎教授等運用分析軟件對壓縮箱體的結構進行分析，并且集多種方法為一體對垃圾箱建模運算。由分析結果再對箱體結構進行優(yōu)化，從而使箱體的力學性能得到加強，以達到箱體設計的最優(yōu)化，在很大程度上降低箱體重量與成本，為進一步改進垃圾壓縮設備提供寶貴資料.

小型垃圾中轉站作為一種新型的垃圾存儲轉運設備，它可以將小型的垃圾桶或人工的清運車等收集來的生活垃圾進行壓縮，將壓縮后體積減小的垃圾存儲到垃圾箱中，從而使得垃圾轉運次數削減，降低運輸垃圾的費用.該設備將散亂的生活垃圾壓成塊狀的垃圾，再將壓實后的塊狀垃圾利用普通的垃圾運輸車轉運至大型垃圾處理場所進行進一步的處理，是改善目前我國垃圾運輸問題費用高的很好途徑，但目前還沒有一種結構合理的垃圾中轉站，既具有較大的垃圾存儲能力，又具有較小的占地空間。

開放露天式垃圾儲運箱或垃圾池，不僅會招引大量的蚊蠅，還會產生大量的臭味和垃圾的分散飄揚等二次污染，并且這種直接存儲的方式沒有專門的壓縮垃圾裝置和儲滿垃圾后的信號反饋裝置，容易形成垃圾運輸的不滿載因素，從而削減了設備的容積效率，從而大大增加了垃圾的轉運次數，進而提高了運輸成本等一系列問題。

發(fā)明內容

本實用新型為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種集垃圾收集、壓縮、裝箱于一體的具有自動壓縮功能的垃圾中轉站。

本實用新型的具有自動壓縮功能的垃圾中轉站，包括設置于地基上的垃圾箱、垃圾傾倒槽、水平推板和壓縮板，垃圾箱的內部為垃圾存儲空腔，垃圾箱一端的開口上設置有垃圾箱蓋；其特別之處在于：所述垃圾傾倒槽一側的下方設置有壓縮腔，水平推板、垃圾箱的開口分別位于壓縮腔的兩側，壓縮腔的正上方設置有壓縮板，垃圾傾倒槽與壓縮腔之間設置有隔離板，壓縮腔與垃圾箱開口之間設置有壓縮腔蓋；壓縮板連接有用于驅使其對壓縮腔內的垃圾進行壓縮的壓縮液壓缸，壓縮腔蓋上連接有驅使其連通或阻斷壓縮腔與垃圾存儲腔的升降液壓缸；隔離板連接有隔離液壓缸，通過隔離液壓缸對隔離板的驅使，可使垃圾傾倒槽與壓縮腔處于連通或阻斷狀態(tài)；水平推板連接有推入液壓缸，當壓縮腔與垃圾存儲腔處于連通位置時，在推入液壓缸的驅使下水平推板可將壓縮好的垃圾推入至垃圾存儲腔中。

本實用新型的具有自動壓縮功能的垃圾中轉站，包括設置于壓縮腔周圍并固定于地基上的豎立板，豎立板的頂端固定有水平板，隔離液壓缸和壓縮液壓缸的缸體均固定于水平板上；所述垃圾傾倒槽處設置有避免垃圾與隔離液壓缸相接觸的遮擋板。

本實用新型的具有自動壓縮功能的垃圾中轉站，所述壓縮板由板體和設置于板體上的加強筋組成，板體一側中心位置處開設有與壓縮液壓缸的液壓桿相配合的連接腔，連接腔處開設有固定孔；所述水平推板也由板體和設置于板體上的加強筋組成，板體一側中心位置處開設有與推入液壓缸的液壓桿相配合的連接腔，連接腔處開設有固定孔。

本實用新型的具有自動壓縮功能的垃圾中轉站，包括用于驅使各液壓缸運行的液壓系統，所述液壓系統包括油箱、液壓泵、第一三位四通電磁閥、第二三位四通電磁閥、第三三位四通電磁閥和第四三位四通電磁閥，油箱經過濾器與液壓泵的輸入端相連接，液壓泵的輸出端上設置有單向閥；單向閥的輸出一路經第一三位四通電磁閥對壓縮液壓缸進行驅動，另一路與第一減壓閥的輸入相連接；第一減壓閥的輸出一路經第二三位四通電磁閥對推入液壓缸進行驅動，另一路與第二減壓閥的輸入相連接；第二減壓閥的輸出一路經第三三位四通電磁閥對升降液壓缸進行驅動，另一路與第三減壓閥的輸入相連接；第三減壓閥的輸出經第四三位四通電磁閥對隔離液壓缸進行控制；所述液壓泵的輸出端還依次經溢流閥、二位三通電磁閥與油箱相通。

本實用新型的具有自動壓縮功能的垃圾中轉站，所述第一三位四通電磁閥的兩端口分別與壓縮液壓缸的有桿腔和無桿腔相連通，一個端口經第二三位四通電磁閥分別于油箱和節(jié)流閥相通；所述第二三位四通電磁閥的兩端口分別于推入液壓缸的有桿腔和無桿腔相通，一個端口經第一二位三通電磁閥分別于調速閥和油箱相通。