[實用新型]一種客車骨架用夾具

有效

• 申請號: 201420677305.1
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN204277313U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 王則路;汪先鋒;段術林;谷裕石;鄔景軍;徐強
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域：

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種客車骨架用夾具。

背景技術：

目前,隨著我國客車制造廠車身裝焊生產線技術水平在不斷提高,對客車車身骨架焊接質量和技術要求越來越高，各種車型亦越來越多，針對不同車型其相應的車身骨架焊接夾具設備也相應增多，其制作成本也不斷增加。

因此，有必要設計一種可以滿足多車型的客車骨架用夾具。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，操作方便，能夠保證加緊過程中客車骨架不會松動的客車骨架用夾具。

本實用新型采用如下技術方案：一種客車骨架用夾具，其包括對稱設置的兩個第一支架、第二支架、分別設于第二支架兩側的兩個對稱設置的第三支架、分別位于第三支架兩側的兩個對稱設置的第四支架及限位板，所述兩個第四支架分別與兩個第三支架平行，所述第一支架、第三支架及第四支架設于第二支架的一端，所述第二支架的另一端的兩側分別固定有第一螺母與第二螺母，所述客車骨架用夾具還包括設于兩個第一支架之間的第一套筒、設于第一螺母與第二螺母之間的第二套筒以及設于第二套筒內的螺栓，所述螺栓與第一螺母及第二螺母配合。

進一步地，所述第二螺母與第二支架之間設有墊片。

進一步地，所述第一支架上設有分開設置的第一固定孔及第二固定孔，所述第一支架上在第二固定孔的外側設有圓弧過渡邊，所述第一套筒連接兩個第一固定孔。

進一步地，所述第二支架上設有分開設置的第三固定孔及第四固定孔，所述第三固定孔的位置與第二固定孔的位置重合。

進一步地，所述第三支架上設有分開設置的第五固定孔及第六固定孔，所述第五固定孔的位置與第四固定孔的位置重合。

進一步地，所述第四支架上設有分開設置的第七固定孔及第八固定孔，所述第七固定孔的位置與第一固定孔的位置重合，所述第八固定孔的位置與第六固定孔的位置重合。

進一步地，所述客車骨架用夾具還包括限制其最終位置的限位支架。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的客車骨架用夾具結構簡單，操作方便，能夠保證加緊過程中客車骨架不會松動，保證了生產安全。

附圖說明：

圖1為本實用新型客車骨架用夾具中第一支架的示意圖。

圖2為本實用新型客車骨架用夾具中第二支架的示意圖。

圖3為本實用新型客車骨架用夾具中第三支架的示意圖。

圖4為本實用新型客車骨架用夾具中第四支架的示意圖。

圖5為圖4中D-D的剖視圖。

圖6為本實用新型客車骨架用夾具中第一套筒的示意圖。

圖7為本實用新型客車骨架用夾具中第二套筒的示意圖。

圖8為本實用新型客車骨架用夾具的裝配示意圖。

圖9為本實用新型客車骨架用夾具另一角度的裝配示意圖。

其中：

1-第一支架；11-第一固定孔；12-第二固定孔；13-圓弧過渡邊；2-第二支架；21-第三固定孔；22-第四固定孔；3-第三支架；31-第五固定孔；32-第六固定孔；4-第四支架；41-第七固定孔；42-第八固定孔；5-限位板；61-第一螺母；62-第二螺母；71-第一套筒；72-第二套筒；8-螺栓；92-墊片；100-限位支架。

具體實施方式：

本實用新型公開了一種結構簡單，操作方便，能夠保證加緊過程中客車骨架不會松動的客車骨架用夾具。

如圖1至圖9所示，本實用新型公開的一種客車骨架用夾具，其包括對稱設置的兩個第一支架1、第二支架2、分別設于第二支架2兩側的兩個對稱設置的第三支架3、分別位于第三支架3兩側的兩個對稱設置的第四支架4及限位板5。兩個第四支架4分別與兩個第三支架3平行，第一支架1、第三支架3及第四支架4設于第二支架2的一端，第二支架2的另一端的兩側分別固定有第一螺母61與第二螺母62，所述客車骨架用夾具還包括設于兩個第一支架1之間的第一套筒71、設于第一螺母61與第二螺母62之間的第二套筒72以及設于第二套筒72內的螺栓8，所述螺栓8與第一螺母61及第二螺母62配合。本實用新型通過上下的螺母可以調節螺栓的上下距離，可以適應不同型號的方管型材。

如圖8所示，所述客車骨架用夾具還包括墊圈(未標示)，在第四支架4與其它支架進行銷釘連接的時候，可在其連接處放置墊圈。所述第二螺母62與第二支架2之間設有墊片92。