[實用新型]電動汽車動力系統絕緣檢測控制裝置

有效

• 申請號: 201420675034.6
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN204256046U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 張興海;熊代榮;南富乾;程波
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02;G01R31/36
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

1.一種電動汽車動力系統絕緣檢測控制裝置，其特征在于，包括：絕緣檢測控制器、第一開關、第二開關、正極絕緣檢測裝置、負極絕緣檢測裝置，

動力蓄電池組(E1)正極連接第一開關信號輸入端，所述第一開關控制端連接絕緣檢測控制器控制端，所述第一開關信號輸出端連接正極絕緣檢測裝置信號輸入端，所述正極絕緣檢測裝置信號輸出端連接絕緣檢測控制器信號輸入端；

動力蓄電池組(E1)負極連接第二開關信號輸入端，所述第二開關控制端連接絕緣檢測控制器控制端，所述第二開關信號輸出端連接負極絕緣檢測裝置信號輸入端，所述負極絕緣檢測裝置信號輸出端連接絕緣檢測控制器信號輸入端。

2.根據權利要求1所述的電動汽車動力系統絕緣檢測控制裝置，其特征在于，還包括：第三電阻和第四電阻，

所述第三電阻一端連接在動力蓄電池組(E1)正極和第一開關信號輸入端之間，所述第三電阻另一端連接電動車電底盤，所述第四電阻一端連接在動力蓄電池組(E1)負極和第二開關信號輸入端之間，所述第四電阻另一端連接電動車電底盤。

3.根據權利要求1所述的電動汽車動力系統絕緣檢測控制裝置，其特征在于，所述正極絕緣檢測裝置包括：第一電阻、第二電阻、第一場效應管、第二場效應管、第一絕緣電阻(Ro1)，

第一電阻一端連接第一開關連接端，所述第一電阻另一端分別連接第二電阻一端和絕緣檢測控制器信號輸入端，所述第二電阻另一端連接第一場效應管?漏極，所述第一場效應管柵極連接絕緣檢測控制器控制端，所述第一場效應管源極分別連接第二場效應管源極和電動車電底盤，所述第二場效應管柵極連接絕緣檢測控制器控制端，所述第二場效應管漏極連接第一絕緣電阻(Ro1)一端，所述第一絕緣電阻(Ro1)另一端連接第一開關信號輸出端。

4.根據權利要求1所述的電動汽車動力系統絕緣檢測控制裝置，其特征在于，所述負極絕緣檢測裝置包括：第五電阻、第六電阻、第三場效應管、第四場效應管、第二絕緣電阻(Ro2)，

第三場效應管源極連接第二開關信號輸出端，所述第三場效應管漏極連接第二絕緣電阻(Ro2)一端，所述第二絕緣電阻(Ro2)另一端連接電動車電底盤，所述第二開關信號輸出端還連接第四場效應管源極，所述第四場效應管漏極連接第六電阻一端，所述第六電阻另一端分別連接第五電阻一端和絕緣檢測控制器信號輸入端，所述第五電阻另一端還連接第二絕緣電阻(Ro2)，所述第四場效應管柵極連接絕緣檢測控制器信號輸入端。

5.根據權利要求1所述的電動汽車動力系統絕緣檢測控制裝置，其特征在于，還包括：電池管理器和顯示裝置，

所述電池管理器信號輸入端通過CAN總線與絕緣檢測控制器信號輸出端連接，所述電池管理器信號輸出端連接顯示裝置，所述顯示裝置用于顯示絕緣檢測數據和進行報警顯示。