[實用新型]前窗導軌結構

有效

• 申請號: 201420673929.6
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN204196660U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 高岡哲司
• 申請（專利權）人: 卡特彼勒SARL
• 主分類號: B60J1/17
• 分類號: B60J1/17;E05D13/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 邵新華

技術領域

本實用新型涉及設置于液壓挖掘機等作業用車輛駕駛室的前窗導軌結構技術領域。

背景技術

一般地，在液壓挖掘機等作業用車輛的駕駛室設置的前窗中，在駕駛室前面的窗用開口部的封閉位置和收納于駕駛室頂棚部且在窗用開口部打開位置之間，構成開閉自如的結構。其中，對前窗的開閉進行引導的左右一對導軌，通常沿駕駛室頂棚面以前后方向延伸的方式配置，上側導軌部沿著駕駛室方向延伸配置，上側導軌部具有移動自如地引導安裝在前窗上部的上側輥子的引導輥槽，配置形成前側導軌部，前側導軌部具有移動自如地引導安裝在前窗下部的下側輥子的引導輥槽中，這樣，就以上側導軌部和前側導軌部作為已有的導軌。眾所周知，現有的上側、前側的兩導軌部的引導輥槽經由角部形成連續的結構（例如，日本特開2000-274135號專利公報）或兩導軌部的引導輥槽為不連續結構（例如，日本特開2009-173228號專利公報）。

在液壓挖掘機的駕駛室內設置的前窗，為了確保擴大操作員的視野，要求盡量增大前窗，但大前窗的重量也重，因此前窗在關閉時產生沖擊。特別是在上側導軌部和前側導軌部的引導輥槽為不連續結構的導軌情況下，前窗關閉時下側輥子到達前側導軌部的底端處，同時上側輥子到達上側導軌部的前端部，所以會對前窗的上下部產生沖擊作用，關閉前窗時的沖擊如果較大，窗玻璃會以因飛石等而產生的劃痕為起點破裂，因此窗玻璃有破損的危險，這就是本實用新型應解決的問題。

發明內容

本實用新型鑒于背景技術所指出的問題，提出了一種前窗導軌結構，以降低窗玻璃破損的風險。

本實用新型的前窗導軌結構，在駕駛室前面的窗用開口部的封閉位置和收納于駕駛室頂棚部且在窗用開口部打開位置之間，構成開閉自如的前窗，在對開閉自如的前窗進行設置的作業用車輛中，對所述前窗的開閉進行引導的左右一對導軌，沿駕駛室頂棚面以前后方向延伸的方式配置；上側導軌部沿著駕駛室方向延伸配置，上側導軌部具有移動自如地引導安裝在前窗上部的上側輥子的引導輥槽；配備形成前側導軌部，前側導軌部具有移動自如地引導安裝在前窗下部的下側輥子的引導輥槽，在所述上側導軌部或/和前側導軌部引導輥槽中，在關閉過程中前窗在處于關閉位置之前的階段為了向上側輥子或/和下側輥子的關閉位置側的移動施加阻力、減慢前窗的關閉速度，設有向引導輥槽內突出的減速用突出部。

其中，所述減速用突出部以向引導輥槽內突出最多的最突出部為界，打開位置部到最突出部的傾斜度大于所述最突出部的傾斜度，一方面對向上側輥子或/和下側輥子的關閉位置側的移動施加阻力，另一方面關閉位置側的部分到最突出部的傾斜度小于所述最突出部的傾斜度，向上側輥子或/和下側輥子的打開位置側的移動施加的阻力減小。

進一步的，當在上側導軌部的引導輥槽中設有減速用突出部時，所述減速用突出部形成于上側導軌部的引導輥槽中未受上側輥子負荷的上表面部上。

本實用新型的技術效果是：

采用本實用新型所提出的前窗導軌結構，在關閉過程中前窗在到達關閉位置之前的階段，通過引導輥槽內突出形成的減速用突出部，減慢前窗的關閉速度，其結果是可以減小前窗關閉時的沖擊，避免關閉時的沖擊所導致的以石頭等產生的劃痕為起點，致使窗玻璃破損等缺陷；

采用本實用新型所設計的減速用突出部，不會妨礙前窗的打開操作，能夠順利地打開前窗；

本實用新型的上側輥子可以在無越過沖擊的狀態下通過減速用突出部。

附圖說明

圖1是駕駛室的側視圖；

圖2是前窗位于關閉位置時的狀態示意圖；

圖3是前窗處于開閉過程中時的狀態示意圖；

圖4A是減速用突出部的形成部分示意圖；

圖4B是圖4A的B-B向截面圖；

圖4C是圖4A的C-C向截面圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施方式進行說明。