[實用新型]軌道車輛的踏面制動器

有效

• 申請號: 201420673156.1
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN204222879U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 何玨;M-G·埃爾斯托爾普夫;B·佐爾坦;J·貝拉;K·佐爾坦;S·克沙巴;胡炳根
• 申請（專利權）人: 克諾爾車輛設備(蘇州)有限公司
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00;B61H15/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 白皎

技術領域

本實用新型涉及一種用于軌道車輛的踏面制動器，特別是涉及一種殼體的遠端面到閘瓦托的距離縮短的踏面制動器。

背景技術

隨著現代軌道車輛的技術發展和成本控制需求，車輛的轉向架結構日益緊湊，制動器廠商面臨著越來越有限的安裝空間。當轉向架安裝空間較狹窄時，制動器的尺寸將成為制動器是否能夠與轉向架匹配的一個重要因素。在轉向架安裝空間較狹窄的情況下，現有的踏面制動器已經無法滿足轉向架的安裝空間需求。

圖1和圖2示出了現有技術的踏面制動器。圖1是現有技術的踏面制動器的主視圖。圖2是圖1所示的踏面制動器的局部剖視圖，示出了現有技術的踏面制動器中的調節器。圖1所示的現有技術的踏面制動器的殼體1設置成在靠近閘瓦托2的一端是敞開的，而在容納調節器并遠離閘瓦托2的一端的殼體部分設置成是整體封閉的。由于現有的踏面制動器的殼體1僅在靠近閘瓦托2的一端是敞開的，因此，為了方便調節器的各部件的安裝和調節，調節器3的止動環5和與止動環5相配合運作的止擋部件6均需設置在靠近閘瓦托2的一側，并且用于使螺桿10復位的復位控制件13也必須設置在調節器3的螺桿10的靠近閘瓦托2的一側上，這占用了殼體1的遠離閘瓦托的遠端面15到閘瓦托之間的空間。此外，為了將調節器3包封在殼體1中，使得殼體1的遠離閘瓦托的遠端面15與閘瓦托之間的距離L1較大，典型地為大約為210-260mm。該現有技術的踏面制動器占用的空間較大，不能適用于安裝空間狹小的轉向架。

因此，需要一種殼體的遠端面到閘瓦托之間的距離縮短的踏面制動器，以滿足安裝空間狹小的轉向架的安裝需求。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型提供一種結構緊湊的踏面制動器。該踏面制動器的閘瓦托到殼體的遠端面(當采用背部安裝方式時用作安裝面)的距離大大縮短。在現有的踏面制動器的結構基礎上，殼體的遠端面到閘瓦托與調節器的近端連結點的距離從大于210mm縮短至小于200mm。此外，類似于現有踏面制動器，本實用新型結構緊湊的踏面制動器也可以采用背部、側面和銷釘固定等安裝方式。本實用新型結構緊湊的踏面制動器能夠滿足狹小的轉向架安裝空間的安裝需求。

根據本實用新型的一個方面，提供一種用于軌道車輛的踏面制動器，該踏面制動器包括殼體、閘瓦托、用于調節所述閘瓦托的制動距離的調節器和止擋部件，其中，所述殼體在遠離所述閘瓦托的一側具有遠端面，所述調節器具有止動環，所述止動環與所述止擋部件相互配合運作，所述止動環和所述止擋部件的設置位置沿所述調節器的軸向在遠離所述閘瓦托的一側超出所述殼體的遠端面。

本實用新型的踏面制動器減少了殼體的遠端面到閘瓦托之間設置的部件的數量，從而減小了殼體的遠端面到閘瓦托之間的距離，使得本實用新型的踏面制動器可用于與安裝空間狹小的轉向架連接。

按照本實用新型的一種擴展方案，所述遠端面用作為所述踏面制動器與所述軌道車輛的轉向架連接的安裝面。

按照本實用新型的一種擴展方案，所述殼體在遠離所述閘瓦托的一側具有沿所述調節器的軸向延伸突出于所述遠端面的伸出部，所述調節器在遠離所述閘瓦托的端部上設有端部密封件，所述止動環和止擋部件的設置位置位于所述伸出部與所述端部密封件形成的空間中。該擴展方案將踏面制動器的殼體在遠離所述閘瓦托的一側設置成是局部敞開的，便于調節器的安裝和調節，同時采用端部密封件將殼體的敞開端密封，保證了殼體的密封性能。

按照本實用新型的一種擴展方案，所述止擋部件可拆卸地設置在所述伸出部上。采用該擴展方案，可以便于調節器的拆裝。

按照本實用新型的一種擴展方案，所述調節器在軸向方向上具有一個遠離所述閘瓦托的遠端末端以及和一個與所述閘瓦托連接的近端連結點，殼體的遠端面到所述近端連結點的軸向距離小于200mm,優選為150-180mm。

按照本實用新型的一種擴展方案，所述調節器還包括螺桿以及用于使所述螺桿復位的復位控制件，所述復位控制件沿所述調節器軸向超出所述遠端面延伸至所述調節器的遠端末端。采用該擴展方案，縮小了殼體的遠端面到閘瓦托的距離，并且便于調節所述調節器。

按照本實用新型的一種擴展方案，所述殼體在靠近所述閘瓦托一側具有近端面，所述踏面制動器還包括一個常用制動缸，所述常用制動缸在所述殼體之外設置在所述近端面上。