[實用新型]氣動自行車調速裝置

有效

• 申請號: 201420671376.0
• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204173106U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 吳家集;黃共才
• 申請（專利權）人: 吳家集
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;莫莉萍

技術領域

本實用新型屬于一種速度調節裝置，尤其是涉及一種氣動自行車調速裝置。

背景技術

氣動自行車調速機構是控制氣動自行車氣動系統的開啟、關閉和調速的機構，同時又是自行車操縱機構。氣動自行車在行進時氣缸的活塞桿推動自行車車輪轉動，氣缸的氣體流量的大小直接決定車輪的轉速，氣體流量越大轉速越大，因此如何有效控制氣缸的氣體流量成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種氣動自行車調速裝置，能夠解決上述問題中的至少一個。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種氣動自行車調速裝置，包括閥體和閥芯，閥體設有進氣孔和出氣孔，閥芯套設在閥體內，閥芯設有連通孔，閥芯可在閥體內轉動，連通孔與進氣孔對應設置，進氣孔與出氣孔通過連通孔連通或斷開。

本實用新型的有益效果是：閥體上的進氣孔和出氣孔通過連通孔連通或斷開，因此，轉動閥芯，當閥芯的連通孔移動至與進氣孔相連通時，由進氣孔進入的壓縮氣體可以經出氣孔流出，并進入到氣缸內，實現氣動自行車的轉動；可以通過調節連通孔與進氣孔相連通的大小控制進入的氣流量，實現車輪的轉動速度的控制，工作安全可靠。

在一些實施方式中，氣動自行車調速裝置還可以包括把手，把手與閥芯固定連接，把手位于閥體的外側。由此，設有把手，且把手與閥芯固定連接，因此，可以轉動把手，可以使閥芯的連通孔與閥體上的進氣孔相連通或斷開，方便操作，可以方便使用者在使用時，手動操縱閥芯的轉動角度，利于控制車輪的轉動速度。

在一些實施方式中，氣動自行車調速裝置還可以包括扭簧，扭簧套設在閥芯上，扭簧帶動閥芯反轉復位。由此，當撤銷作用在把手上的作用力時，扭簧復位，在扭簧的扭力作用下閥芯向反方向轉動，閥體的進氣孔與閥芯的連通孔斷開連通，車輪停止轉動，使用方便，且無需外力控制閥芯反轉。

在一些實施方式中，閥芯與閥體為螺紋連接，由此，有利于把手在轉動時，實現閥芯轉動的同時向軸向方向移動，方便進氣量的控制。

在一些實施方式中，氣動自行車調速裝置還可以包括閥蓋，閥蓋固定在閥體的一端，扭簧的一端與閥蓋的端面固定，另一端固定在把手上。由此，設有閥蓋，可以對閥芯進行限位，防止閥芯由閥體內脫離出，保證了該氣動自行車調速裝置的正常使用。

在一些實施方式中，閥體設有安裝孔，閥體通過安裝孔固定在氣動自行車車架上。由此，設有安裝孔可以方便閥體在車架上的安裝和拆卸。

在一些實施方式中，連通孔可以包括第一孔和第二孔，第一孔和第二孔相連通，第一孔與出氣孔相連通，第二孔位于第一孔的兩端，第一孔通過第二孔與進氣孔相連通，第二孔的徑向截面呈梯形，第二孔與第一孔相連通的一端的外徑小于另一端的外徑。由此，第二孔的徑向截面呈梯形，從而可以使得連通孔向進氣孔一側移動時，進氣量逐漸增大，可以提高行駛速度；反之可以行駛速度減小；方便車速調節。

附圖說明

圖1是本實用新型的氣動自行車調速裝置的一種實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

參照圖1:氣動自行車調速裝置，包括閥體1和閥芯2，閥體1設有進氣孔3和出氣孔4，閥體1設有安裝孔11，閥體1通過安裝孔11固定在氣動自行車車架上，安裝孔11可以是螺紋孔，使閥體1與氣動自行車車架為螺紋連接，方便該氣動自行車調速裝置在自行車上的安裝。閥體1開設有容置腔，閥芯2安裝在容置腔內，也即閥芯2套設在閥體1內，容置腔的內壁設有螺紋，閥芯2外壁設有相配合的螺紋，使閥體1和閥芯2為螺紋配合。容置腔的長度大于閥芯2的長度，方便閥芯2在容置腔內移動。

閥芯2開設有連通孔5，閥芯2可在閥體1內轉動，進氣孔3與出氣孔4通過連通孔5連通或斷開。連通孔5與進氣孔3對應設置，即當連通孔5與進氣孔3位置相對時，由進氣孔3進入的壓縮氣體可以經連通孔5流至出氣孔4；相反，則進氣孔3與連通孔5斷開連通，出氣孔4處沒有壓縮氣體流出。為了防止壓縮氣體由閥體1與閥芯2之間流出，在閥芯2的外側套設有兩個O型密封圈，兩個O型密封圈分別位于連通孔5的兩側。

在使用時，進氣孔3與壓縮空氣接通，出氣孔4與帶動氣動自行車行走的氣缸相連通。

本實用新型的氣動自行車調速裝置還包括把手6，把手6的一端與閥芯2通過卡接相固定，把手6的一端開設有螺紋孔，把手6與閥芯2螺紋連接，實現與閥芯2相固定，方便把手6的安裝。通過手動控制把手6和閥芯2的轉動，方便操作。