[實用新型]汽車LED轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路

有效

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• 申請日: 2014-11-11
• 公開（公告）號: CN204259221U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設計）人: 李海方;張獻軍;周萍
• 申請（專利權）人: 河南天海電器有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;H05B37/03
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識產(chǎn)權代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;孫詩雨

技術領域

本實用新型涉及汽車車身控制模塊技術領域，具體涉及一種汽車LED轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路。

背景技術

汽車轉(zhuǎn)向燈是機動車輛轉(zhuǎn)彎或超車時對前后車輛予以告示的一種重要信號裝置，它的工作狀況直接影響到交通安全，對轉(zhuǎn)向燈的控制要求既包括了轉(zhuǎn)向信號的閃光控制驅(qū)動，也包括了主燈掉燈的故障顯示及轉(zhuǎn)向燈的短路保護。

目前市場上的轉(zhuǎn)向燈前燈、側燈多采用燈泡、尾燈多采用LED燈，驅(qū)動一般采用帶電流反饋檢測的智能功率驅(qū)動芯片來驅(qū)動轉(zhuǎn)向燈。但LED尾燈功率較小，一般在8W以下，而前轉(zhuǎn)向燈功率一般在21W以上，如果LED尾燈掉燈，因電路中的電流變化相對較小，智能功率驅(qū)動芯片的電流反饋變化也很小，再加上汽車電平電壓的不穩(wěn)定（9-16V），驅(qū)動芯片的電流反饋更難界定，故很難精確識別轉(zhuǎn)向LED尾燈的掉燈，這樣也就無法在轉(zhuǎn)向LED尾燈掉燈時進行倍頻閃爍的故障顯示。

為解決以上困難，需要對轉(zhuǎn)向LED尾燈單獨驅(qū)動單獨電流檢測來識別其掉燈，但此時如仍用智能功率驅(qū)動芯片，轉(zhuǎn)向燈控制就要使用兩個驅(qū)動芯片，造成成本大幅度上升產(chǎn)品競爭力急劇下滑，且該驅(qū)動芯片完全為進口器件，價格高（8元左右）且采購周期長，不適用于開發(fā)周期較短且成本要求較高的項目。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的是現(xiàn)用驅(qū)動電路難以檢測出尾燈掉燈故障，若對LED尾燈單獨檢測，則成本增加，造成產(chǎn)品競爭力下降等技術問題。從而提供一種具有轉(zhuǎn)向燈短路保護和精準識別尾燈掉燈故障，可全面提高轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路性價比的標準驅(qū)動電路。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種汽車LED轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路，包括放大電路、驅(qū)動電路、檢測電路和反饋電路；放大電路分別連接MCU(微處理器)的輸出端、電平電源和驅(qū)動電路；驅(qū)動電路分別連接檢測電路、反饋電路和LED轉(zhuǎn)向燈負載；反饋電路連接放大電路；檢測電路連接MCU的AD輸入端。

所述放大電路由開關三極管Q1、電阻R3、電阻R4和電阻R7組成，電阻R3和電阻R4并聯(lián)連接后一端與電平電源連接，另一端與開關三極管Q1的集電極C連接；開關三極管Q1的發(fā)射極E連接電阻R7的一端，電阻R7的另一端接地；開關三極管Q1的基極B經(jīng)電阻R5連接至MCU的輸出端；

所述驅(qū)動電路由功放三極管Q2，電阻R8和電阻R9組成，電阻R8和電阻R9并聯(lián)連接后一端接地，另一端與功放三極管Q2的發(fā)射極E連接；功放三極管Q2的集電極C與LED轉(zhuǎn)向燈負載連接；功放三極管Q2的基極與開關三極管Q1的發(fā)射極E連接；

所述反饋電路由三極管Q3組成，三極管Q3的基極B與功放三極管Q2的發(fā)射極E連接；三極管Q3的發(fā)射極E接地；三極管Q3的集電極C與開關三極管Q1的基極連接；

所述檢測電路由電阻R2和電阻R1組成，電阻R2的一端連接在功放三極管Q2的集電極C，電阻R2的另一端與電阻R1的一端連接，電阻R1的另一端接地；電阻R1和電阻R2之間的節(jié)點連接在MCU的AD輸入端上。

在開關三極管Q1的基極與功放三極管Q2的基極之間連接有電阻R6。

在功放三極管Q2的集電極C和轉(zhuǎn)向燈組之間濾波電容C1。

本實用新型通過MCU控制開關三極管Q1和功放三極管Q2的通斷，控制LED轉(zhuǎn)向燈負載的工作狀態(tài)。MCU通過檢測檢測電路上電壓的高低，識別出LED轉(zhuǎn)向燈負載是否出現(xiàn)短路故障或掉燈故障并作出相應反應，起到保護作用。MCU在進行檢測時會進行消抖處理，提高識別判斷的精準性。在功放三極管Q2的發(fā)射極E和開關三極管Q1的基極之間設有反饋電路。反饋電路的存在，可在LED轉(zhuǎn)向燈負載回路電流過大時，能立即切斷放大電路和驅(qū)動電路；同時也為MCU判斷LED轉(zhuǎn)向燈負載是否出現(xiàn)短路故障或掉燈故障留有足夠的時間，進一步增強了本實用新型的自保護能力。

本實用新型可以識別LED轉(zhuǎn)向燈負載的短路故障和掉燈故障，電路簡單，所用元器件少、降低了成本，且性能穩(wěn)定可靠，能批量生產(chǎn)，可以移植性強，可在任意一款汽車車身控制器上直接使用，提高了產(chǎn)品的開發(fā)速度、工作效率和市場競爭力，降低了產(chǎn)品的開發(fā)時間和開發(fā)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

實施例：如圖1所示，一種汽車LED轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路，包括放大電路、驅(qū)動電路、檢測電路和反饋電路。