[實(shí)用新型]公交車用自行車掛架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420665302.6
• 申請(qǐng)日: 2014-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN204279256U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭唐儀;唐安安;陳鑫超;童曉鵬;袁鳳;桑楊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60R9/10
• 分類號(hào): B60R9/10
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專利中心 32203
• 代理人: 朱顯國(guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于公共交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種公交車用自行車掛架。

背景技術(shù)

近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程較快，城市面積越來越大，人們的出行距離也隨之增加，自行車交通已經(jīng)不能滿足長(zhǎng)距離的出行要求，以致自行車在各大城市交通中的比重越來越低。但是，隨著交通擁塞的加劇以及城市公交車的“最后一公里”問題，使有著靈活機(jī)動(dòng)特點(diǎn)的自行車交通又有了新的需求。

目前國(guó)外公交車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)利用簡(jiǎn)易的掛鉤裝置，搭載一到兩輛自行車，這種設(shè)計(jì)由于容量小，操作復(fù)雜而遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝載容量大、使用簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好、安全性高的公交車用自行車掛架。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)解決方案為：

一種公交車用自行車掛架，包括承梁和車架，承梁一端被設(shè)置用于固定于公交車底盤下部，另一端伸出車外，車架包括車架底板、護(hù)欄和輔助固定裝置，車架底板設(shè)置于承梁伸出車外的部分，車架底板上設(shè)置有與車架底板外輪廓相配合的U型護(hù)欄，U型護(hù)欄的開口端為進(jìn)車端，進(jìn)車端的一側(cè)設(shè)置有輔助固定裝置，輔助固定裝置包括固定軸筒和掛鉤，固定軸筒的一端與車架底板在豎直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)連接，掛鉤的一端伸入固定軸筒內(nèi)，與固定軸筒滑動(dòng)配合，并在固定軸筒的開口處被限位。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)：

(1)本實(shí)用新型由于采用承梁和車架獨(dú)立的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此，承梁和車架可以有多種組合安裝形式，滿足不同的使用要求。

(2)本實(shí)用新型由于采用輔助固定板與汽車底盤安裝固定，而非采用承梁直接與底盤安裝的方式，使得安裝的穩(wěn)定性更高。

(3)本實(shí)用新型由于采用輔助固定裝置，使得自行車在車架上的裝載更加穩(wěn)固，避免自行車在公交車顛簸時(shí)造成自行車掉落。

(4)本實(shí)用新型由于采用自帶的車鎖，無車狀態(tài)，鑰匙插于鎖孔無法拔出，掛車鎖車狀態(tài)，乘客拔出鑰匙，自己保管，下車時(shí)憑此鑰匙取車，使得其具備良好的防盜功能。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型公交車用自行車掛架車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型公交車用自行車掛架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型公交車用自行車掛架橫向式的組合使用示意圖。

圖4是本實(shí)用新型公交車用自行車掛架豎直式的組合使用示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1和圖2：

本實(shí)用新型一種公交車用自行車掛架，包括承梁2和車架，承梁2一端被設(shè)置用于固定于公交車底盤下部，另一端伸出車外，車架包括車架底板3、護(hù)欄4和輔助固定裝置，車架底板3設(shè)置于承梁2伸出車外的部分，車架底板3上設(shè)置有與車架底板3外輪廓相配合的U型護(hù)欄4，U型護(hù)欄4的開口端為進(jìn)車端，進(jìn)車端的一側(cè)設(shè)置有輔助固定裝置，輔助固定裝置包括固定軸筒6和掛鉤7，固定軸筒6的一端與車架底板3在豎直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)連接，掛鉤7的一端伸入固定軸筒6內(nèi)，與固定軸筒6滑動(dòng)配合，并在固定軸筒6的開口處被限位。

承梁2通過輔助固定板1與公交車底盤固連，輔助固定板1與公交車底盤接觸的面與公交車底盤的外形相匹配。

U型護(hù)欄4的封閉端5高于U型護(hù)欄4的主體。

U型護(hù)欄4的封閉端5超出車架底板3的范圍。

固定軸筒6的中部與車架底板3之間設(shè)置有拉伸彈簧。

掛鉤7通過滑塊與固定軸筒6內(nèi)的滑槽滑動(dòng)配合連接，掛鉤7與滑塊之間通過扭簧連接，固定軸筒6的底部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)滑槽，旋轉(zhuǎn)滑槽內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)滑塊，掛鉤7的底部通過拉伸彈簧與固定軸筒6底部的旋轉(zhuǎn)滑塊連接。

所述的U型護(hù)欄4的開口端設(shè)置有車鎖；無車狀態(tài)，鑰匙插于鎖孔無法拔出，掛車鎖車狀態(tài)，乘客拔出鑰匙，自己保管，下車時(shí)憑此鑰匙取車。

使用方法：

在公交車頭/尾部安裝該自行車掛車架后，搭乘公交車并需要安放自行車的乘客，在公交車停穩(wěn)后，只需要稍用力將前輪提升到高度在40到50cm的掛車架尾端入口處，就可以很輕便采用推行的方式放置自行車。將前輪推進(jìn)掛車架U型護(hù)欄封閉端與兩側(cè)形成的凹槽內(nèi)，拉開掛鉤7，旋轉(zhuǎn)掛鉤7使掛鉤7卡住自行車后輪，扭轉(zhuǎn)鑰匙，用車架自帶的車鎖，鎖住車輛。乘客可拔下鑰匙，乘坐公交車，下車時(shí)憑此鑰匙自主取車。

實(shí)施例1：

車頭橫向式，結(jié)合圖2：