[實(shí)用新型]一種六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420664535.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN204253845U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李惠軍;劉曉雷;陳金柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H63/32
• 分類號(hào): F16H63/32;F16H63/34
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車調(diào)速技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)外輕型變速器的操縱機(jī)構(gòu)基本可分為撥叉軸式操縱機(jī)構(gòu)和拉板式操縱機(jī)構(gòu)兩種。拉板式操縱機(jī)構(gòu)占用空間小，方便安裝拆卸，但是拉板的精度要求高，而且拉板容易變形，影響操縱手感；撥叉軸式操縱機(jī)構(gòu)具有變形小以及承載力大的優(yōu)點(diǎn)，但是撥叉軸式操縱機(jī)構(gòu)換擋較沉重，不符合輕型變速器換擋輕便的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、功能可靠、換擋輕便的六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：包括操縱殼體，操縱殼體上通過滾子軸承安裝有能夠旋轉(zhuǎn)的選檔軸，選檔軸的尾部固聯(lián)有選檔撥頭，選檔撥頭活動(dòng)連接換擋撥頭，換擋撥頭的尾部上下并排設(shè)置有若干個(gè)弧面自鎖槽，換擋撥頭的后端設(shè)置有自鎖球銷，自鎖球銷的頭部為能夠與換擋撥頭自鎖槽相配合的滾動(dòng)鋼球，自鎖球銷的尾部安裝有用于將自鎖球銷的頭部壓在自鎖槽中的自鎖彈簧，所述的換擋撥頭上固聯(lián)有橫向換擋桿，換擋撥頭的下端設(shè)置有帶中間長孔的互鎖塊，換擋撥頭的下部穿過互鎖塊的中間長孔與固聯(lián)在撥叉軸上的導(dǎo)塊相配合，通過旋轉(zhuǎn)橫向換擋桿使撥叉軸左右移動(dòng)進(jìn)行掛擋。

所述的換擋撥頭與橫向換擋桿通過柱銷固聯(lián)。

所述的撥叉軸與其所安裝的軸孔之間設(shè)置有用于減小滑動(dòng)摩擦阻力的直線軸承。

所述的換擋撥頭尾部上下并排設(shè)置有三個(gè)弧面自鎖槽，其中空擋槽為中間弧面自鎖槽，兩側(cè)弧面自鎖槽均為檔位槽。

所述的導(dǎo)塊中間設(shè)置有能夠與換擋撥頭下部相配合的凹槽，互鎖塊懸置于變速器殼體上，且互鎖塊的下部具有能夠伸入導(dǎo)塊中間凹槽的蹄型擋塊。

所述的橫向換擋桿連接用于控制其旋轉(zhuǎn)的換擋搖臂。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過扭動(dòng)選檔軸進(jìn)行選檔，選檔軸帶動(dòng)與之固聯(lián)的選檔撥頭發(fā)生擺動(dòng)，進(jìn)而使得相配合的換擋撥頭沿著橫向換擋桿的軸線進(jìn)行移動(dòng)，換擋撥頭在移動(dòng)過程中帶動(dòng)其下端的互鎖塊沿導(dǎo)塊的凹槽移動(dòng)，對(duì)其他導(dǎo)塊實(shí)施限定互鎖。在選定檔位時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)橫向換擋桿，帶動(dòng)與之固聯(lián)的換擋撥頭旋轉(zhuǎn)，從而使得在選檔位置的導(dǎo)塊帶動(dòng)撥叉軸左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)掛擋。在換擋撥頭掛擋的同時(shí)，自鎖球銷克服自鎖彈簧的彈力，調(diào)整頭部壓入不同的自鎖槽，并通過自鎖彈簧產(chǎn)生的壓力限定換擋撥頭位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)檔位自鎖。本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)撥叉軸式操縱多鋼球加頂銷的自互鎖方式，利用單球銷后加彈簧，壓在換擋撥頭的自鎖槽中實(shí)現(xiàn)自鎖，通過互鎖塊固定未掛入檔位的導(dǎo)塊實(shí)現(xiàn)互鎖，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單可靠，占用空間小，應(yīng)用前景廣闊。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型撥叉軸與其所安裝的軸孔之間設(shè)置有用于減小滑動(dòng)摩擦阻力的直線軸承，改變了傳統(tǒng)撥叉軸直接與軸孔配合的方式，既繼承了撥叉軸式操縱的優(yōu)點(diǎn)，又有效的減少了選換檔時(shí)候的摩擦阻力，提高了換擋的輕便性。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型導(dǎo)塊中間設(shè)置有能夠與換擋撥頭下部相配合的凹槽，互鎖塊懸置于變速器殼體上，且互鎖塊的下部具有能夠伸入導(dǎo)塊中間凹槽的蹄型擋塊，蹄型擋塊在導(dǎo)塊凹槽中隨著換擋撥頭滑動(dòng)的同時(shí)，能夠固定未掛入檔位的導(dǎo)塊，從而簡單可靠地實(shí)現(xiàn)互鎖。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；

圖2本實(shí)用新型撥叉軸與直線軸承配合示意圖；

圖3本實(shí)用新型互鎖塊結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖4本實(shí)用新型互鎖塊結(jié)構(gòu)剖視示意圖；

圖5本實(shí)用新型互鎖塊結(jié)構(gòu)仰視示意圖；

圖6本實(shí)用新型互鎖塊結(jié)構(gòu)左視示意圖；

附圖中：1-選檔軸；2-滾子軸承；3-操縱殼體；4-選檔撥頭；5-橫向換擋桿；6-換擋撥頭；7-互鎖塊；8-自鎖球銷；9-自鎖彈簧；10-變速器殼體；11-導(dǎo)塊；12-撥叉軸；13-直線軸承；14-中間長孔；15-蹄型擋塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。