[實用新型]一種變速器主副箱互鎖機構

有效

• 申請號: 201420664469.0
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN204253833U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 常娟;張海濤;王曉慶
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16H61/16
• 分類號: F16H61/16;F16H63/36
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

1.一種變速器主副箱互鎖機構，其特征在于：變速器殼體(1)上設置有各檔撥叉，各檔撥叉的撥叉軸(8)上均開設有自鎖凹槽，自鎖凹槽內設置有相互連接的自鎖鋼球(12)和自鎖彈簧(10)，所述的撥叉軸(8)上還均開設有互鎖凹槽，殼體(1)上與互鎖凹槽對應位置的一側開設有橫向孔，橫向孔與撥叉軸(8)垂直，橫向孔內設置有互鎖鋼球(11)，若干個互鎖鋼球(11)通過互鎖銷(9)連接，互鎖銷(9)橫向設置在撥叉軸(8)的銷孔內，所述的變速器殼體上設置有用于控制副箱換擋氣缸氣路的隨動閥(7)，隨動閥(7)的閥芯上設有環形凸臺(13)，所述的隨動閥(7)的閥芯的下端設置有隨動銷(4)，隨動銷(4)下端設置有頂緊機構，頂緊機構一端與隨動銷(4)連接，另一端與互鎖鋼球(11)連接，所述的隨動銷(4)通過頂緊機構卡在環形凸臺(13)上，能夠使隨動閥(7)閥芯不能移動，副箱不能進行高低檔轉換；所述的隨動銷(4)能夠通過頂緊機構將互鎖鋼球(11)壓在撥叉軸(8)的互鎖凹槽中，使主箱各撥叉不能移動換擋。

2.根據權利要求1所述的一種變速器主副箱互鎖機構，其特征在于：所述的頂緊機構包括設置在殼體(1)上的鎖片(6)，鎖片(6)能夠相對殼體(1)轉動，所述的鎖片(6)一端與隨動銷(4)連接，另一端與互鎖鋼球(11)連接。

3.根據權利要求2所述的一種變速器主副箱互鎖機構，其特征在于：所述的鎖片(6)通過螺栓柱銷(5)設置在殼體(1)上，鎖片(6)的孔與螺栓柱銷(5)為間隙配合，能夠使鎖片(6)轉動。

4.根據權利要求1所述的一種變速器主副箱互鎖機構，其特征在于：所述的隨動銷(4)上套裝有處于壓縮狀態的彈簧(3)。

5.根據權利要求4所述的一種變速器主副箱互鎖機構，其特征在于：所述的隨動銷(4)設置為臺階狀，彈簧(3)套裝在隨動銷(4)的臺階上。

6.根據權利要求5所述的一種變速器主副箱互鎖機構，其特征在于：所述的隨動銷(4)上設置有彈簧座(2)，彈簧座(2)與隨動銷(4)相互嵌套，隨動閥(7)的底座能夠壓住彈簧座(2)，彈簧(3)卡設在彈簧座(2)和隨動銷(4)的臺階面之間。

7.根據權利要求1所述的一種變速器主副箱互鎖機構，其特征在于：所述的互鎖鋼球(11)的數量與撥叉軸(8)的數量相同。