[實用新型]一種三輪車車幫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420663867.0
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN204309974U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設計）人: 任安生
• 申請（專利權）人: 河南省雙槍摩托車有限責任公司
• 主分類號: B62K7/04
• 分類號: B62K7/04
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 王淑玲

技術領域

本實用新型涉及一種車幫，具體涉及一種三輪車車幫。

背景技術

車幫通常為由單層金屬板材焊接到車幫支架上，所述車幫支架包括圍成一矩形的上支架、下支架、左支架和右支架，用于承載貨物，防止貨物從車廂的側(cè)邊滑落。單層金屬板材隨使用時間的延長，會被腐蝕，影響使用壽命；另，單層金屬板材若受到垂直所述單層金屬板材的單向力作用下會變形，一面凹陷另一面凸起，不耐用，影響車幫的整體美觀。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種減少大量的傳統(tǒng)焊接工藝、增加承載能力和更加結實耐用的三輪車車幫，以克服現(xiàn)有技術存在的上述不足。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：

一種三輪車車幫，所述三輪車車幫由車幫板制成，所述車幫板從上到下圍成至少一個空腔。

優(yōu)選的，所述空腔的數(shù)量為三個，從上到下分別為上空腔、中空腔和下空腔。

所述上空腔取代現(xiàn)有技術中的上支架，所述下空腔取代現(xiàn)有技術中的下支架，減少部件的使用，避免了現(xiàn)有技術中的上支架與車幫板的焊接、下支架與車幫板的焊接，減少了傳統(tǒng)焊接工藝。

進一步的，所述車幫板包括一個內(nèi)板和一個外板，所述內(nèi)板豎直設置，所述外板的上端與所述內(nèi)板的上端固定連接，所述外板的下端與所述內(nèi)板的下端固定連接；所述外板的上端與所述外板的下端之間具有兩個固定連接端，兩個所述固定連接端依次為第一固定連接端和第二固定連接端，所述第一固定連接端從上到下依次與所述外板的上端和所述內(nèi)板靠近上端的部位固定連接形成所述上空腔，所述第二固定連接端從下到上依次與所述外板的下端和所述內(nèi)板靠近下端的部位固定連接形成所述下空腔，所述內(nèi)板與所述外板在上空腔和下空腔之間保持間隙形成所述中空腔。

所述車幫板包括內(nèi)板和外板，兩側(cè)板材設置，相比單層板材其強度更高，承載能力更強。

優(yōu)選的，所述第一固定連接端從上到下依次與所述外板的上端和所述內(nèi)板上距上端10mm的部位固定連接形成所述上空腔；所述第二固定連接端從下到上依次與所述外板的下端和所述內(nèi)板上距下端的10mm的部位固定連接形成所述下空腔。

優(yōu)選的，所述內(nèi)板的上端與所述外板的上端焊接，所述第一固定連接端從上到下依次與所述外板的上端和所述內(nèi)板靠近上端的部位焊接；所述內(nèi)板的下端與所述外板的下端焊接，所述第二固定連接端從下到上依次與所述外板的下端和所述內(nèi)板靠近下端的部位焊接。

優(yōu)選的，形成所述上空腔的外板具有一豎直設置的上空腔平面段，形成所述下空腔的外板具有一豎直設置的下空腔平面段，所述上空腔平面段和所述下空腔平面段在同一豎直平面內(nèi)；形成所述中空腔的外板具有兩豎直設置的中空腔平面段，所述兩中空腔平面段在同一豎直平面內(nèi)。

優(yōu)選的，所述三輪車車幫板的內(nèi)側(cè)壓制有一道水平設置的內(nèi)側(cè)花紋，所述三輪車車幫板的外側(cè)面壓制有兩道水平設置的外側(cè)花紋，并且兩道所述外側(cè)花紋之間保持間距。在所述三輪車車幫的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別壓制花紋，提高使用所述三輪車的人的視覺享受，提高市場競爭力。

進一步的，所述內(nèi)側(cè)花紋壓制在所述內(nèi)板的外表面上，并且所述內(nèi)側(cè)花紋位于所述內(nèi)板豎直方向上的中間位置。

進一步的，兩道所述外側(cè)花紋中的一道外側(cè)花紋壓制在一中空腔平面段上，另一道外側(cè)花紋壓制在另一中空腔平面段上。

優(yōu)選的，所述內(nèi)板的材質(zhì)和所述外板的材質(zhì)均為Q235。選用Q235材料易得，成本相對低廉，機加工性能好，增加由其制成的三輪車車幫的承載能力，使本實用新型更加結實耐用。

本實用新型中所述的“上”為豎直向上的方向、“下”為豎直向下的方向、“內(nèi)”為三輪車車廂的內(nèi)側(cè)、“外”為三輪車車廂的外側(cè)、“前”為三輪車的前進方向，“后”與“前”相反。

本實用新型的有益效果為：

所述上空腔取代現(xiàn)有技術中的上支架，所述下空腔取代現(xiàn)有技術中的下支架，減少部件的使用，避免了現(xiàn)有技術中的上支架與車幫板的焊接、下支架與車幫板的焊接，減少了傳統(tǒng)焊接工藝，提高了生產(chǎn)效率；所述車幫板包括內(nèi)板和外板，兩側(cè)板材設置，相比單層板材其強度更高，承載能力更強，延長本實用新型的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖面視圖；

圖2是本實用新型的內(nèi)側(cè)花紋的俯視圖；

圖3是本實用新型的外側(cè)花紋的俯視圖。

圖中，1、內(nèi)板；2、外板；3、內(nèi)側(cè)花紋；4、外側(cè)花紋；5、上空腔；6、中空腔；7、下空腔；8、第一固定連接端；9、第二固定連接端。

具體實施方式

實施例一