[實用新型]一種雙流環式密封油系統

有效

• 申請號: 201420660329.6
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204344929U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 李明;胡建波;吳慶軍;陳利民;李君
• 申請（專利權）人: 上海電氣電站設備有限公司
• 主分類號: F16J15/40
• 分類號: F16J15/40
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種雙流環式密封油系統，用于氫冷卻發電機的轉子軸頸與端蓋間的氣隙密封，防止發電機內壓力氣體通過該間隙泄漏及外界大氣進入發電機內部污染機內氣體，以保持發電機內的氣體壓力和氣體純度，屬于氫冷卻發電機密封油系統制造領域。

背景技術

傳統的氫冷卻發電機雙流環式密封油系統技術是由美國WESTINGHOUSE公司在上世紀40年代末期開創的，并在國、內外發電機制造和電站領域內廣泛使用至今，早已在世界上得到公認。該傳統技術的一個顯著特征是其密封油系統的主要備用油源須由汽輪機的潤滑油系統提供，以保證備用油源的高可靠性。這樣就帶來了采用該技術的發電機與汽輪機配套的局限性問題，即采用傳統的雙流環式密封油系統的發電機就很難與不支持提供發電機密封油備用油源的其它技術流派和技術型汽輪機配套。因此，為適應我國發電機制造領域技術迅速發展的形勢，對該傳統技術進行大膽改革、開發一種安全和可靠的獨立的發電機雙流環式密封油系統是形勢所迫、當務之急。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是使采用傳統的雙流環式密封瓦的發電機能與不支持提供其密封油備用油源的其它技術流派和技術型汽輪機配套。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供了一種雙流環式密封油系統，包括含有平衡閥及氫側回油箱的氫側密封油回路系統，其特征在于：還包括空側密封油回路系統，該空側密封油回路系統包括空側回油箱，從發電機的雙流環式密封瓦與轉子軸頸之間的空側間隙中流出的空側密封油與發電機端蓋軸承潤滑油匯合后流入空側回油箱內，空側回油箱的出油口分為三路，一路與溢流管路相連通，一路與氫側回油箱的排油口匯流，一路與空側密封油泵組的進口端相連通，空側密封油泵組的出口端一方面連通空側冷油器，另一方面經由空側溢流閥流回，空側冷油器依次連通空側濾油器及油氫壓差調節閥，油氫壓差調節閥的出口端一方面與發電機的雙流環式密封瓦相連通，另一方面與氫側回油箱的補油口相連通，油氫壓差調節閥的密封油信號壓力取自與油氫壓差調節閥的出口端相連的管路上的壓力，油氫壓差調節閥的氫氣信號壓力取自發電機的消泡箱，氫側密封油回路系統的平衡閥的空側油信號壓力取自與油氫壓差調節閥的出口端相連的管路上的壓力，氫側密封油回路系統的平衡閥的氫側油信號壓力取自與平衡閥的出口端相連的管路上的壓力。

優選地，所述空側密封油泵組包括一臺交流主油泵、一臺交流緊急備用油泵及一臺直流緊急備用油泵。

優選地，所述油氫壓差調節閥為二臺并聯，其中一臺為主油氫壓差調節閥，另一臺為運行在較低油氫壓差值的熱態備用油氫壓差調節閥。

優選地，所述油氫壓差調節閥，其出口端一方面與發電機的雙流環式密封瓦直接地相連通，另一方面與氫側回油箱的補油口相連通。

優選地，選用三臺所述空側溢流閥，其中一臺為空側交流主油泵溢流閥、一臺為空側交流緊急備用油泵溢流閥及一臺空側直流緊急備用油泵溢流閥。

本實用新型的技術方案是采用成熟技術的百萬千瓦級發電機獨立的單流環式密封油系統技術，將其中的密封油油源、油氫壓差控制和空側回油箱等環節的子系統技術設計來替換傳統的雙流環式密封油系統中的空側密封油回路技術設計，形成空側密封油回路設計，同時保留原有傳統的氫側密封油回路設計，通過二種技術的完滿結合從而得到一種獨立的雙流環式密封油系統。

本實用新型的優點之一是克服了使用傳統的雙流環式密封油系統的發電機須與提供其密封油備用油源的汽輪機配套的局限性問題，使傳統雙流環式密封瓦的發電機能兼容配套于不同技術流派和技術型的汽輪機或燃氣輪機。由于本實用新型是將成熟的百萬千瓦級發電機獨立的單流環式密封油系統與傳統的雙流環式密封油系統的二種技術完滿集合而成的技術，實際上也就間接具有了技術認證和實踐驗證，確保了采用本實用新型的大型氫冷卻發電機安全、可靠運行，因此，本實用新型另一個優點是幾無風險可直接進入設計和制造階段，節省了裝置設計的開發費用和大大縮短了研制時間，已產生了很大的經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種雙流環式密封油系統的裝置工作原理和結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例并配合附圖作詳細說明如下。