[實用新型]一種新型汽車齒輪有效
| 申請號: | 201420659934.1 | 申請日: | 2014-11-05 |
| 公開(公告)號: | CN204213304U | 公開(公告)日: | 2015-03-18 |
| 發明(設計)人: | 黃安民 | 申請(專利權)人: | 綦江永躍齒輪有限公司 |
| 主分類號: | F16H55/17 | 分類號: | F16H55/17;F16H57/04 |
| 代理公司: | 重慶創新專利商標代理有限公司 50125 | 代理人: | 付繼德 |
| 地址: | 401426 重慶*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 汽車 齒輪 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種齒輪,具體說,是涉及一種新型汽車齒輪。
背景技術
齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點,齒輪機構在工業產品中廣泛應用,其設計與制造水平可直接影響到工業產品的質量。
齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件,齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。汽車變速器作為汽車傳動系統中的主要部件,用于改變發動機的轉矩和轉速,以適應汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同要求。汽車變速器主要依靠齒輪的傳動比來改變速度,齒輪工作面之間運動和動力的傳動時在齒輪機構中每對嚙合齒面的相互作用和相對運動中完成的,其間必然產生摩擦。為避免機械部件的直接摩擦,需要在齒輪工作面之間形成油膜將工作面隔開,以保持齒輪機構的工效和延長使用壽命。汽車變速器中對齒輪的潤滑分為兩種類型:浸漬潤滑和飛濺潤滑,汽車變速器中的中間軸總成、倒檔惰輪總成及中間軸兩端支承浸漬在潤滑油中,為浸漬潤滑;二軸總成、二軸兩端支承軸承、一軸總成、一軸前端軸承、里程表從齒及換擋機構均為飛濺潤滑。
然而在上述方式中,齒輪的外輪齒總能得到潤滑,但是齒輪的內部卻得不到潤滑,特別是齒輪與軸通過鍵連接的部位得不到充分潤滑,鍵的側面與齒輪的內側面直接接觸,日積月累,會造成鍵的表面與齒輪內側面磨損。現有技術中,有能實現向齒輪內部導油功能的齒輪,該齒輪內設有導油通道,在導油通道將油導入齒輪與鍵連接的部位后,只能短暫潤滑,不能起到時刻保持鍵的側面與齒輪的內側面的油膜的作用,當齒輪旋轉時,齒輪內部的油又會從齒輪內部流出,還是會造成齒輪磨損。因此,有必要設計一種在汽車齒輪潤滑時同時使齒輪內部得到潤滑,同時防止齒輪內部的油溢出的新型汽車齒輪。
實用新型內容
針對現有技術存在的上述問題,本實用新型的目的是提供一種新型汽車齒輪,通過該新型汽車齒輪可使齒輪內部得到潤滑,并防止齒輪內部的潤滑油溢出,減少齒輪的磨損,使汽車齒輪的傳動更加靈活,同時可有效降低齒輪傳動時的噪聲,延長汽車齒輪的使用壽命,提高齒輪工作的可靠性。
為實現上述實用新型目的,本實用新型采用的技術方案如下:
一種新型汽車齒輪,通過鍵安裝在軸上,包括齒輪本體、中心孔、輪齒、齒槽和至少一個潤滑通道,中心孔處于齒輪本體的中心,輪齒設置在齒輪本體上,每兩個相鄰輪齒之間形成一齒槽,潤滑通道設置在齒輪本體內,潤滑通道包括一潤滑入油口、一潤滑出油口和一隔擋元件,潤滑入油口設置在齒槽底部,潤滑出油口與中心孔連通,隔擋元件處于潤滑入油口和潤滑出油口之間,當隔擋元件開放時,潤滑入油口和潤滑出油口連通,當隔擋元件閉合時,潤滑入油口和潤滑出油口非連通。
優選地,潤滑通道的數量不大于與齒槽的數量。
更優選地,潤滑通道的數量與齒槽的數量一致。
優選地,隔擋元件包括至少兩片隔擋片,隔擋片圍繞隔擋元件的中心線分布。
更優選地,隔擋片的面積的總和大于隔擋元件的開口總面積,這樣隔擋元件的隔擋片只能沿潤滑入油口至潤滑出油口的方向張開,這樣潤滑油只能從潤滑入油口流動至潤滑出油口,從而使齒輪內部得到潤滑,并防止齒輪內部的潤滑油溢出。
更優選地,當隔擋片張開時,潤滑入油口和潤滑出油口連通,整個潤滑通道為暢通狀態,潤滑油穿過隔擋元件;當隔擋片復位時,潤滑入油口和潤滑出油口非連通,潤滑油不能穿過隔擋元件。
更優選地,隔擋元件包括三片隔擋片,三片隔擋片圍繞隔擋元件的中心線呈120度分布,三片隔擋片的總面積大于隔擋元件的開口總面積,每片隔擋片的面積超過隔擋元件的開口總面積的1/3,當潤滑油自潤滑入油口流動至潤滑出油口方向流動時,潤滑油推動三片隔擋片張開,潤滑油穿過隔擋元件;當潤滑油自潤滑出油口流動至潤滑入油口方向流動時,潤滑油推動三片隔擋片閉合。
更優選地,隔擋元件中隔擋片采用彈性材料制成。
優選地,潤滑入油口的直徑大于潤滑出油口的直徑,便于潤滑油進入潤滑通道。
優選地,新型汽車齒輪進一步包括至少一個鍵孔,鍵孔設置在齒輪本體上且與中心孔連通,汽車齒輪同軸心線安裝在軸上時,鍵處于鍵孔和軸內。
更優選地,新型汽車齒輪進一步包括兩個鍵孔,兩個鍵孔關于齒輪本體的中心對稱,且兩個鍵孔與中心孔連通。
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