[實用新型]一種基于車聯網絡的胎壓傳感接收器

有效

• 申請號: 201420658151.1
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204309533U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 戎海峰;林平
• 申請（專利權）人: 廣東遠峰汽車電子有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 李玉平

技術領域

?本實用新型涉及車聯網絡傳感技術領域，具體地說，涉及一種基于車聯網絡的胎壓傳感接收器。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，很多的家庭都擁有了自己的小轎車，小轎車在使用過程中，其輪胎狀態很容易被忽視，很多車輛都在輪胎未充滿的狀態下行駛，造成能源浪費；特別是目前很多的駕駛員，技術不嫻熟，從沒有關心過輪胎造成的影響，為避免這種現象的發生，市面上出現了不少輪胎壓力監測系統，通過在輪胎上安裝傳感器，通過接收器接收每個輪胎的參數，而接收端均為與原車一體的嵌入模式，在使用時需要切換畫面才能監控到胎況，這將會影響駕駛時的導航、其他功能使用。隨著車聯網的發展，越來越多的產品被引入系統網絡中，這就讓車輛不需切換便能監測各狀態成為了可能。

為了使得接收器能夠保持有電狀態，可以將接收器設置于車內的充電插孔內，使得接收器保持在工作狀態，然而小轎車在行駛過程中，難免會遇到路面坑洼地段，造成車體晃動，當車體晃動較為厲害時，可能造成接收器與充電插孔松動，接收器處于斷路狀態，給行駛帶來安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于解決現有技術的不足，提供一種接收器，該接收器與充電插孔緊密結合，結構穩固，使用方便。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種基于車聯網絡的胎壓傳感接收器，包括下端開口的面殼以及主殼體，所述面殼內固定有主板，主殼體的上端與面殼固定連接，所述主殼體內設有電源PCB板，電源PCB板的上端與主板連接，電源PCB板的側面連接有若干個第一極性彈性板，第一極性彈性板的一端與電源PCB板電連接，所述主殼體設有與第一極性彈性板相配合的通孔，第一極性彈性板的另一端伸出通孔；所述主殼體的下端設有開孔，開孔內設有第二極性柱，第二極性柱與電源PCB板之間設有金屬彈簧。

進一步地，主殼體的上端設有若干個卡接塊，卡接塊從面殼的下端伸入并卡接于面殼的內側面。

進一步地，所述第二極性柱包括第一圓柱部和第二圓柱部，第一圓柱部的半徑大于第二圓柱部，所述主殼體的下端連接有端蓋，端蓋設有與第二圓柱部相配合的穿孔，第二圓柱部穿出穿孔，第一圓柱部限位于主殼體內。

進一步地，所述第一極性彈性板包括接觸部和彈性連接部，彈性連接部呈L形設置，彈性連接部的一端與電源PCB板連接，彈性連接部的另一端與接觸部連接，彈性連接部與電源PCB板之間設有間隙。

進一步地，所述主殼體的下端設有內螺紋，所述端蓋設有外螺紋，端蓋與主殼體螺紋連接。

進一步地，所述電源PCB板設有兩個凸出的電源觸頭，所述主板設有與電源觸頭相配合的電源插孔。

本實用新型取得的有益效果為：本實用新型通過設置金屬彈簧和第一極性彈性板，使得接收器在與充電插孔接觸時，處于彈性接觸；結構穩固，保持電接觸良好。同時設計為獨立通訊、供電的結構，可直接接入車內接口，方便接入車聯網以及獨立監測。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

圖2為本實用新型的一種分解結構示意圖。

附圖標記為：

1——第二極性柱???????????2——端蓋???????????????????3——接觸部

4——主殼體???????????????????5——面殼???????????????????6——金屬彈簧

7——彈性連接部???????????9——主板???????????????????10——第一極性彈性板

11——間隙?????????????????????41——卡接塊?????????????42——通孔

43——外螺紋?????????????????8——電源PCB板。

具體實施方式

下面結合附圖1至圖2，以及具體實施方式對本實用新型做進一步地說明。

實施例：?參見圖1至圖2。

一種基于車聯網絡的胎壓傳感接收器，包括下端開口的面殼5以及主殼體4，所述面殼5內固定有主板9，主殼體4的上端與面殼5固定連接，所述主殼體4內設有電源PCB板8，電源PCB板8的上端與主板9連接，電源PCB板8的側面連接有若干個第一極性彈性板10，第一極性彈性板10的一端與電源PCB板8電連接，所述主殼體4設有與第一極性彈性板10相配合的通孔42，第一極性彈性板10的另一端伸出通孔42；所述主殼體4的下端設有開孔，開孔內設有第二極性柱1，第二極性柱1與電源PCB板8之間設有金屬彈簧6。