[實(shí)用新型]一種輕型組合式載人登塔裝備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420657884.3
• 申請(qǐng)日: 2014-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204237531U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉萬(wàn)東;張建斌;蔡偉;黃杰;景國(guó)明;王常飛;趙鵬飛;陳春成;李學(xué)斌;王志軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;河南送變電工程公司;北京國(guó)網(wǎng)富達(dá)科技發(fā)展有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66F11/04
• 分類號(hào): B66F11/04;H02B3/00;H02G1/02
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王聚才;周闖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力系統(tǒng)中的輸電鐵塔的電力檢修領(lǐng)域，尤其涉及一種輕型組合式載人登塔裝備。

背景技術(shù)

我國(guó)電力行業(yè)的大型輸電鐵塔上所使用的升降設(shè)備有井式電梯、施工升降機(jī)和鐵塔攀爬機(jī)三種。這類升降設(shè)備都需要通過(guò)固定的導(dǎo)軌來(lái)完成運(yùn)行，因此導(dǎo)軌必須作為固定設(shè)施安裝在鐵塔上，而導(dǎo)軌對(duì)鐵塔的安全性影響較大。

目前的導(dǎo)軌架大多采用圓管，而型材大多采用角鋼。這樣一方面，角鋼與圓管連接前需要將角鋼加工出合適的圓角以保證其與圓管充分接觸，而圓角的外形尺寸加工誤差不好控制；另一方面，圓管與角鋼通過(guò)焊接方式連接，焊接部位多，焊接量大，即使是熟練地焊工焊接也會(huì)產(chǎn)生變形，而焊接后的導(dǎo)軌架變形很難矯正，導(dǎo)軌的直線度要求也就很難保證，進(jìn)而會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行精度；第三方面，由于焊工本身的焊接技術(shù)水平參差不齊，焊接質(zhì)量很難全部達(dá)到較高程度，夾渣、氣孔、裂紋、咬邊、未焊透等任何一種焊接缺陷都會(huì)影響導(dǎo)軌架的整體強(qiáng)度；第四方面，導(dǎo)軌架是由一段段一定長(zhǎng)度的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼接而成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)加工完成后整體熱鍍鋅處理，特別是有焊縫的地方，很容易產(chǎn)生鋅瘤，鍍鋅外觀效果很差。

現(xiàn)有的立柱無(wú)法折疊，立柱和登塔設(shè)備間采用螺紋連接，這種剛性連接就決定了該設(shè)備必須作為一個(gè)整體進(jìn)行運(yùn)輸和安裝，裝箱后的設(shè)備僅僅依靠人力的話，單人無(wú)法將其移動(dòng)。其自身結(jié)構(gòu)決定了其仍然需要很大的運(yùn)輸空間，使得其運(yùn)輸必須通過(guò)輔助設(shè)備來(lái)完成。特別是在國(guó)內(nèi)鐵塔大多建在高山、丘陵甚至島嶼上這種情況下，輔助設(shè)備無(wú)法使用時(shí)，登塔設(shè)備就得需要多人合抬的方法運(yùn)輸了，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種可組合、可拆卸的一種輕型組合式載人登塔裝備。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，一種輕型組合式載人登塔裝備，包括導(dǎo)軌架、立柱；該導(dǎo)軌架由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)固定拼接而成，所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)包括導(dǎo)向架、支撐架和齒條，導(dǎo)向架、支撐架分別位于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的兩側(cè)，所述支撐架包括在同一結(jié)構(gòu)面上布置且相互平行的兩個(gè)支撐管，所述導(dǎo)向架對(duì)應(yīng)于所述支撐架、包含在同一結(jié)構(gòu)面上布置且相互平行的兩個(gè)導(dǎo)向管；立柱的側(cè)壁上固定有導(dǎo)向輪支架，所述導(dǎo)向輪支架為“L”型，導(dǎo)向輪支架的縱向邊上固定有兩個(gè)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向管位于兩個(gè)導(dǎo)向輪之間，導(dǎo)向輪支架的橫向邊的側(cè)面固定在立柱的側(cè)壁上；所述支撐管是由矩形鋼管通過(guò)脹管的方式連接而成，導(dǎo)向管是由矩形鋼管通過(guò)脹管的方式連接而成；兩個(gè)支撐管之間固定連接有第一連接型鋼、兩個(gè)導(dǎo)向管之間固定連接有第二連接型鋼，相鄰的第一連接型鋼、第二連接型鋼之間設(shè)置有第三連接型鋼，第一連接型鋼和第三連接型鋼之間、第二連接型鋼和第三連接型鋼之間均通過(guò)連接件固定連接；所述第二連接型鋼和齒條之間通過(guò)螺栓進(jìn)行連接。

所述立柱分為上半立柱、下半立柱兩部分，上半立柱、下半立柱之間通過(guò)合頁(yè)連接，上半立柱的下端內(nèi)側(cè)、下半立柱的上端內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有定位套，定位套內(nèi)設(shè)置有定位銷；下半立柱的下端設(shè)有滑軌。

當(dāng)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)進(jìn)行拼接時(shí)，兩個(gè)導(dǎo)向架之間、兩個(gè)支撐架之間分別用螺栓連接，兩個(gè)齒條之間通過(guò)齒條連板用鉚釘鉚接在一起。

所述矩形鋼管為熱鍍鋅鋼管。

本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是，本發(fā)明中的導(dǎo)向管、支撐管均為矩形鋼管，導(dǎo)向管、支撐管之間的連接均采用矩形鋼管通過(guò)脹管的方式連接，解決了以往角鋼與圓管連接進(jìn)行焊接連接時(shí)產(chǎn)生的夾渣、氣孔、裂紋、咬邊、未焊透等問(wèn)題，有效提高了導(dǎo)軌架的整體強(qiáng)度；同時(shí)采用零部件單獨(dú)熱鍍鋅處理，然后拼裝，鍍鋅的外觀質(zhì)量得到大大改善，導(dǎo)軌防腐能力得到了明顯提高；本發(fā)明中的立柱采用分成上半立柱、下半立柱兩部分制成，使用時(shí)，通過(guò)定位銷進(jìn)行固定，不使用時(shí)，拔出定位銷，把上、下兩半立柱折疊起來(lái)，便于運(yùn)輸和保管。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1的主視圖；

圖3為?實(shí)施例1中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例1中立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為實(shí)施例1中導(dǎo)向管、支撐管連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為實(shí)施例1中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為實(shí)施例1中上、下兩半立柱連接處的主視圖；

圖8為實(shí)施例1中上、下兩半立柱連接處的后視圖；

圖9為實(shí)施例1中導(dǎo)向輪支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為實(shí)施例1中立柱與動(dòng)力箱連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為實(shí)施例1中導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為實(shí)施例1中的導(dǎo)向輪與立柱連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

?實(shí)施例1