[實用新型]一種用于車輛減速器的降噪制動夾板機構

有效

• 申請號: 201420657414.7
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204210484U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 寇建設;史國珍;樊勝秋;徐世雄;張軍;楊一偉
• 申請（專利權）人: 天津鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: B61K7/04
• 分類號: B61K7/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 劉瑩

技術領域

本實用新型屬于鐵路軌道領域，尤其是涉及一種用于車輛減速器的降噪制動夾板機構。

背景技術

目前，國內駝峰編組場的車輛減速器制動夾板采用鋼軌或普碳鋼制造而成，特別是氣動重力式車輛減速器采用60kg/m鋼軌或75kg鋼軌加工而成，其優點是材料充裕、質量穩定，但鋼軌的材料硬度、材質與車輪相似，在與車輪的摩擦過程中，會產生非常大的噪聲，是駝峰編組站環境噪聲污染重要來源，嚴重危害著鐵路職工的身體健康，危害著周圍居民身體健康，噪聲影響著周圍居民的正常休息。因此，開發一種新型制動夾板結構，適合駝峰使用，并能消除制動噪聲是一種亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種使用安全、摩擦噪聲低的用于車輛減速器的降噪制動夾板機構，尤其適用于駝峰編組站間隔制動位或目的位的車輛減速器中使用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種用于車輛減速器的降噪制動夾板機構，包括降噪制動梁和降噪制動夾板，在所述降噪制動梁上通過螺栓和螺母固定安裝若干個所述降噪制動夾板，在所述螺栓與降噪制動梁之間設有彈性墊圈，在所述降噪制動夾板的制動面上開設有若干個孔，在所述孔內澆鑄有降噪耐磨材料，通過若干個降噪制動夾板的制動面代替制動軌的長摩擦面，且在降噪制動夾板上加工若干孔，在孔內澆鑄特殊的吸噪降噪材料，從而在制動過程中消除長鳴噪聲。

進一步的，在所述降噪制動梁上與降噪制動夾板的制動面相對應處刨切有一個斜面，所述降噪制動梁與降噪制動夾板安裝在一起時，與制動面平行的降噪制動夾板與降噪制動梁之間設有間隙。安裝后，制動面受到正壓力，降噪制動夾板就會向降噪制動梁靠近，降噪制動夾板與降噪制動梁接觸的上面和斜面形成過贏配合，若有運動趨勢會產生很大摩擦力，上下有機械限位，水平車輪行走方向有摩擦力限制，車輪旋轉時對降噪制動夾板的沖擊力會通過過贏配合面傳遞到降噪制動梁上，而緊固的螺栓受力很小，從而避免螺栓松動和斷裂故障，增強了設備安全可靠性，降低了現場維修量。

進一步的，所述降噪制動夾板與降噪制動梁上的螺栓可平行制動面上下安裝。

進一步的，所述降噪制動梁可焊接成一個整體，也可由焊接或鑄造的幾段構成。

進一步的，所述降噪制動夾板為L型。

進一步的，所述降噪制動夾板是由一種耐磨合金鋼制成。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

1.降噪制動夾板采用多段式和制動面采用多孔結構，且孔中澆鑄吸噪耐磨材料，降低了摩擦噪聲，減小了環境污染。

2.降噪制動夾板與降噪制動梁的斜面采用過贏配合的安裝形式，使用時更加牢固，減少了對固定螺栓的沖擊和破壞，降低了日常維修量。

3.降噪制動夾板設計成L形，使螺栓可上下安裝，方便了現場拆卸。

4.降噪制動夾板可設計成較短的長度，降低維修工人的搬運安裝的勞動強度，便于現代化工具的使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖中：

1、降噪制動梁??????2、降噪制動夾板????3、制動面

4、螺栓????????????5、螺母????????????6、彈性墊圈

7、斜面

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。