[實用新型]一種貨車箱板的輥壓成型裝置

有效

• 申請號: 201420656681.2
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204194502U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 張自新;李國舒;段海蒼
• 申請（專利權）人: 一汽紅塔云南汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D5/08
• 分類號: B21D5/08;B21D43/00;B21D37/18;B23P23/02
• 代理公司: 昆明大百科專利事務所 53106
• 代理人: 戎加富

技術領域

本實用新型涉及一種貨車箱板的輥壓成型裝置，屬于汽車制造技術領域。

背景技術

型鋼是一種具有一定截面形狀和尺寸的條形鋼材，由于其承受能力強，不易彎曲變形，在汽車車體和車箱板的制造過程中都會利用到，但對于不同的車箱板其型鋼的角度也不一樣，型鋼是用鋼卷帶料通過一步步挽著而成的，現有技術中的輥壓成型裝置，其都是直接制造好，壓輥一般不可調，使用時，給生產帶來了很大的不便；另外現有的壓輥一般需要單獨設置潤滑機構和導向機構，成本比較高，另外現有的型鋼截斷裝置需要人工控制截斷，生產效率不高，且碼垛比較混亂。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種焊貨車箱板的輥壓成型裝置；能夠調節壓輥間距，將導向機構和潤滑機構集成到現有機構中，節省成本，且提高生產質量。

本實用新型的貨車箱板的輥壓成型裝置，包括依次安裝的開卷機、壓輥機組和切斷裝置；還包括導向潤滑輥和碼垛運輸臺；所述導向潤滑輥安裝于壓輥機組前側，所述碼垛運輸臺安裝于切斷裝置后側；所述壓輥機組由上壓輥機組和下壓輥機組構成；所述上壓輥機組和下壓輥機組由壓輥活動安裝于動力軸上構成；所述上壓輥機組和下壓輥機組兩側還安裝有導向輥；所述導向輥高于壓輥；所述碼垛運輸臺由傳送帶、高度感應裝置、限定框和導向板構成；所述傳送帶安裝于限定框底部；所述導向板安裝于切斷裝置下側與限定框頂部之間；所述高度感應裝置安裝于限定框內側；所述切斷裝置的動作開關安裝于導向板頂部。

進一步地，所述切斷裝置的動作開關由觸點開關構成。

進一步地，所述高度感應裝置由紅外感應開關組成；所述紅外感應開關的發射端和接收端分別安裝于限定框對應兩側；所述紅外感應開關與傳送帶電聯。

進一步地，所述導向潤滑輥由內側注由潤滑油的空心輥和包覆于空心輥外側的軟布料構成；所述導向潤滑輥后側設置有注油口。

進一步地，所述限定框一側設置有傳送帶輸出口。

進一步地，所述壓輥由上部和下部構成；所述上部和下部兩側一體壓制有半圓環；所述半圓環上設置有螺栓口。

與現有技術相比，本實用新型的貨車箱板的輥壓成型裝置，通過上部和下部的自由安裝，能夠調節壓輥間距，通過將導向機構由導向輥構成，直接集成到動力軸上，被壓的鋼材直接被限定在導向輥內側，具有很好地導向作用，另外將潤滑機構集成到整平機構中，減小了設備體積，節省成本，且提高生產質量；另外通過型鋼自動控制剪切時間，工作效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的下壓輥機組結構示意圖。

圖中：1-開卷機，2-壓輥機組，3-切斷裝置，4-導向潤滑輥，5-碼垛運輸臺，6-上壓輥機組，7-下壓輥機組，8-壓輥，9-動力軸，10-導向輥，11-傳送帶，12-限定框，13-導向板，14-空心輥，15-軟布料，16-傳送帶輸出口，17-上部，18-下部，19-半圓環，20-螺栓口，21-觸點開關。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但不以任何方式對本實用新型加以限制，基于本實用新型教導所作的任何變更或改進，均屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1和圖2所示的貨車箱板的輥壓成型裝置，包括依次安裝的開卷機1、壓輥機組2和切斷裝置3；還包括導向潤滑輥4和碼垛運輸臺5；所述導向潤滑輥4安裝于壓輥機組2前側，所述碼垛運輸臺5安裝于切斷裝置3后側；所述壓輥機組2由上壓輥機組6和下壓輥機組7構成；所述上壓輥機組6和下壓輥機組7由壓輥8活動安裝于動力軸9上構成；所述上壓輥機組6和下壓輥機組7兩側還安裝有導向輥10；所述導向輥10高于壓輥8；所述碼垛運輸臺5由傳送帶11、高度感應裝置、限定框12和導向板13構成；所述傳送帶11安裝于限定框12底部；所述導向板13安裝于切斷裝置3下側與限定框12頂部之間；所述高度感應裝置安裝于限定框12內側；所述切斷裝置3的動作開關安裝于導向板13頂部。