[實用新型]一種新型減震散熱汽車齒輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420656489.3
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204213303U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚富春;王偉
• 申請（專利權(quán)）人: 綦江大力神齒輪有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/14;F16H57/04
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

1.一種新型減震散熱汽車齒輪，其特征在于，包括：齒輪本體、中心孔、兩鍵槽、散熱件和兩減震件，齒輪本體上設(shè)有輪齒和齒槽，中心孔處于齒輪本體中心，兩鍵槽處于齒輪本體上且與中心孔連通，散熱件設(shè)置在齒輪本體內(nèi)，兩減震件分別設(shè)置在兩鍵槽內(nèi)；其中散熱件至少一個注水孔、一水槽和多個散熱通道，注水孔設(shè)置在齒輪本體的一端面上，水槽和散熱通道連通且處于齒輪本體內(nèi)部，通過注水孔注水進入水槽；每個減震件包括擋板和緩沖元件，緩沖元件處于擋板和鍵槽之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減震散熱汽車齒輪，其特征在于：減震齒輪通過鍵槽與一軸上的鍵配合，安裝在軸上，鍵槽進一步包括一槽底面和兩槽側(cè)面，兩槽側(cè)面分別于槽底面垂直，當汽車齒輪通過鍵安裝在軸上時，兩槽側(cè)面與鍵的兩側(cè)面貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型減震散熱汽車齒輪，其特征在于：緩沖元件處于擋板和鍵槽的槽底面之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型減震散熱汽車齒輪，其特征在于：當減震齒輪安裝在軸上時，軸上的鍵一端面與擋板貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型減震散熱汽車齒輪，其特征在于：緩沖元件的一端與擋板固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型減震散熱汽車齒輪，其特征在于：緩沖元件采用彈性材料制成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減震散熱汽車齒輪，其特征在于：散熱通道的數(shù)量不少于輪齒的數(shù)量；散熱通道設(shè)置在輪齒內(nèi)部，散熱通道將水槽內(nèi)的水導(dǎo)入輪齒內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型減震散熱汽車齒輪，其特征在于：散熱件進一步包括隔層，隔層設(shè)置在水槽和散熱通道內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型減震散熱汽車齒輪，其特征在于：隔層采用散熱硅橡膠制成。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新型減震散熱汽車齒輪，其特征在于：每個注水孔上設(shè)有活動蓋。