[實用新型]一種齒輪可拆裝型車用傳動箱

有效

• 申請號: 201420655344.1
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204239625U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 黃安民
• 申請（專利權）人: 綦江永躍齒輪有限公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H57/023;F16H55/12;F16H55/17
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本實用新型涉及一種傳動裝置，具體說，是涉及一種齒輪可拆裝型車用傳動箱。

背景技術

齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件（如另一齒輪、齒條、蝸桿）可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，齒輪機構在工業產品中廣泛應用，其設計與制造水平可直接影響到工業產品的質量。

齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。汽車變速器作為汽車傳動系統中的主要部件，用于改變發動機的轉矩和轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同要求。汽車變速器主要依靠齒輪的傳動比來改變速度，齒輪工作面之間運動和動力的傳動時在齒輪機構中每對嚙合齒面的相互作用和相對運動中完成的，因此齒輪很容易產生磨損，特別是在高負載和高速下。

而現有中技術中的齒輪通常是一體加工形成的，齒輪本身是不可拆卸。然而在汽車變速器中，同一個軸上會套接多個不同的齒輪，當其中一個齒輪出現故障時，整個軸都需要拆卸下來，甚至軸上的齒輪都需要拆卸下來，才能更換故障齒輪，這造成維修造成困難，也容易造成其他部件損壞，增加維修成本，浪費資源。因此，有必要設計一種可拆型汽車齒輪，易于安裝和維修，減少維修成本。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種齒輪可拆裝型車用傳動箱，其安裝和拆卸簡單方便，保證汽車齒輪的同心度，節約維修時間和維修成本。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種齒輪可拆裝型車用傳動箱，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，所述一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有調節軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調節軸向間隙的第二軸向彈簧；

所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為可拆裝型齒輪結構，可拆裝型齒輪結構包括第一半圓齒輪體、第二半圓齒輪體和兩定位件，第一半圓齒輪體上包括兩連接槽，第二半圓齒輪體上設有兩連接元件，第一、第二半圓齒輪體通過連接槽與連接件活動連接，每個定位件包括兩定位孔和四定位元件，兩定位孔分別設置在每個連接槽和每個連接元件上，通過兩定位元件在一定位孔內配合定位第一半圓齒輪體和第二半圓齒輪體。

優選地，每一個定位元件包括楔形面和垂直面，楔形面和垂直面分別為定位元件的兩相對側面。

更優選地，當兩個定位元件在定位孔內配合時，定位元件上的楔形面相配合，對第一、第二半圓齒輪體位置定位，同時保證齒輪的同心度。

更優選地，定位孔為方形孔，當兩個定位元件在定位孔內配合時，定位元件上的垂直面與定位孔的孔壁貼合。

優選地，兩連接槽分別設置在第一半圓齒輪體的兩端部，兩連接元件分別設置在第二半圓齒輪體的兩端部。

更優選地，連接槽與連接元件的長度一致，便于連接槽與連接件連接時，連接元件的端面貼合連接槽的槽端面。

更優選地，連接槽的高度與連接件的厚度一致。

優選地，可拆型汽車齒輪包括兩鍵槽，兩鍵槽分別設置在第一半圓齒輪體和第二半圓齒輪體上。

與現有技術相比，本實用新型提供的齒輪可拆裝型車用傳動箱，采用連接件和連接槽活動連接，并通過定位件中定位元件的楔形面配合對兩半圓齒輪體定位，使齒輪既可拆又不影響齒輪的基本功能，保證齒輪工作的可靠性；該可拆型汽車齒輪，結構簡單，應用在汽車中，易于拆卸和安裝，保證齒輪的同心度，解決了汽車齒輪修理不便的問題，可隨時更換部分汽車齒輪元件，節約維修成本和維修時間，因此其應用前景十分廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的齒輪可拆裝型車用傳動箱的示意圖；

圖2為本實用新型提供的可拆裝型齒輪結構的示意圖；

圖3為本實用新型提供的可拆裝型齒輪結構的中第一半圓齒輪體的示意圖；

圖4為本實用新型提供的可拆裝型齒輪結構的爆炸圖。

具體實施方式

下面結合實施方式及附圖對本實用新型作進一步詳細、完整地說明。