[實用新型]一種齒輪雙重減震潤滑型車用傳動箱

有效

• 申請號: 201420655343.7
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204239624U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 黃安民
• 申請（專利權）人: 綦江永躍齒輪有限公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H55/14;F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本實用新型涉及一種傳動設備，具體說，是涉及一種齒輪雙重減震潤滑型車用傳動箱。

背景技術

減速器，即用于降低轉速、傳遞動力、增大轉矩的獨立傳動部件。減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在限定機械中應用極為廣泛。現有的減速器上的齒輪通過鍵安裝在軸上，隨著軸的轉動，軸上的鍵帶動齒輪轉動。但是在運行過程中，有時軸會發生震動現象產生，例如汽車的在運行過程中，軸會隨著路面不平整發生震動，這樣軸上的齒輪也會發生震動，這種齒輪震動嚴重會導致齒輪之間的嚙合關系解除。另外，齒輪在工作過程中，通過齒面的接觸傳遞動力，兩齒面在嚙合接觸過程中，既有滾動也有滑動，存在較大的壓應力和摩擦力。然而在兩個相嚙合齒輪的齒面在嚙合接觸過程中，特別是在減速器這種高速重載的齒輪傳動中，由于嚙合齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區溫度高。一般會在齒輪上涂有潤滑油，使齒面間形成油膜，減少磨損。在外部潤滑條件不良時，嚙合齒面間的油膜便會消失，使得兩齒輪的金屬表面直接接觸，從而發生相互粘結，當兩齒面繼續相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下形成溝紋，長時間下去，會造成齒輪的齒根斷裂，造成重大影響。因此有必要設計一種能減緩齒輪震動，使齒輪和齒輪安裝的軸工作可靠，同時又能潤滑齒輪，保持齒面的油膜，避免齒輪磨損，延長齒輪使用壽命的汽車齒輪。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種齒輪雙重減震潤滑型車用傳動箱，能減緩齒輪震動，使齒輪和齒輪安裝的軸工作可靠，同時又能潤滑齒輪，保持齒面的油膜，避免齒輪磨損，延長齒輪使用壽命。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種齒輪雙重減震潤滑型車用傳動箱，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，所述一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有調節軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調節軸向間隙的第二軸向彈簧；

所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為雙重減震潤滑型齒輪結構，雙重減震潤滑型齒輪結構包括齒輪本體、中心孔、兩鍵槽、減震組件和齒輪潤滑件，齒輪本體上設有輪齒和齒槽，中心孔處于齒輪本體的中心，兩鍵槽設置在齒輪本體內且與中心孔連通，減震組件和齒輪潤滑件都設置在齒輪本體上；減震組件包括兩第一減震件和兩第二減震件，兩第一減震件分別設置在兩鍵槽內，兩第二減震件分別設置在齒輪本體的端面上；齒輪潤滑件包括至少一個注油孔、一油槽和多個出油通道，注油孔設置在齒輪本體的一端面上，油槽和出油通道連通且處于齒輪本體內部，通過注油孔注油進入油槽。

優選地，該雙重減震汽車齒輪通過鍵槽與一軸上的鍵配合，安裝在軸上，鍵槽進一步包括一槽底面和兩槽側面，兩槽側面分別于槽底面垂直，當齒輪通過鍵安裝在軸上時，兩槽側面與鍵的兩側面貼合。

優選地，每個第一減震件包括擋板和緩沖元件，緩沖元件處于擋板和鍵槽的槽底面之間。

更優選地，當雙重減震齒輪安裝在軸上時，軸上的鍵一端面與擋板貼合。

更優選地，緩沖元件的一端與擋板固定連接，防止緩沖元件與擋板相互脫離。

更優選地，緩沖元件采用彈性材料制成。

更優選地，緩沖元件為彈簧或橡膠墊片。

優選地，每個第二減震件包括減震槽和減震元件，減震槽設置在齒輪本體的端面上，減震元件設置在減震槽內。

更優選地，每個減震槽呈環形，與齒輪本體同軸心。

優選地，減震元件為導熱橡膠。

優選地，每個出油通道進一步包括一齒槽出油通道和一輪齒出油通道，齒槽出油通道設置在齒槽內，輪齒出油通道設置在輪齒內，通過齒槽出油通道和輪齒出油通道潤滑齒輪自身和相嚙合齒輪。

更優選地，出油通道的數量不大于與汽車齒輪中輪齒的數量。

更優選地，齒槽出油通道的數量與齒槽數量一致。

更優選地，輪齒出油通道的數量與輪齒數量一致。

優選地，每個注油孔上設有活動蓋，防止油槽內的潤滑油溢出。

更有選地，齒輪潤滑件包括四個注油孔，四個注油孔圍繞齒輪本體的中心呈90度分布在齒輪本體的端面上，通過四個注油孔給油槽同時注油，提高效率。