[實用新型]齒輪傳動式汽車輔助剎車裝置的傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420655342.2
• 申請日: 2014-11-05
• 公開（公告）號: CN204239563U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設計）人: 黃安民
• 申請（專利權）人: 綦江永躍齒輪有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/14
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本實用新型涉及一種車輛輔助裝置，特別是一種齒輪傳動式汽車輔助剎車裝置的傳動裝置。

背景技術

汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽能等新型能源由發(fā)動機作動力的運輸工具。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業(yè)任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業(yè)使用的機械。全掛車和半掛車并無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬于汽車范疇，?1885年是汽車發(fā)明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發(fā)動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。

齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。按輪齒的齒廓曲線可分為漸開線齒輪傳動、擺線齒輪傳動和圓弧齒輪傳動等。由兩個以上的齒輪組成的傳動稱為輪系。根據輪系中是否有軸線運動的齒輪可將齒輪傳動分為普通齒輪傳動和行星齒輪傳動，輪系中有軸線運動的齒輪就稱為行星齒輪。齒輪傳動按其工作條件又可分為閉式齒輪傳動計算、齒輪傳動計算、開式和半開式傳動。把傳動密封在剛性的箱殼內，并保證良好的潤滑，稱為閉式傳動，較多采用，尤其是速度較高的齒輪傳動，必須采用閉式傳動。開式傳動是外露的、不能保證良好的潤滑，僅用于低速或不重要的傳動。半開式傳動介于二者之間。

由于汽車結構限制，在車輛上使用的齒輪傳動系統(tǒng)的設計通常要求結構更為緊湊，加工要求較普通工業(yè)應用場合更高，同時現有的車輛剎車系統(tǒng)易出現剎車不靈或剎不住的情況，故而需要設計一款車輛輔助剎車系統(tǒng)。

發(fā)明內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種齒輪傳動式汽車輔助剎車裝置的傳動裝置。

本實用新型的技術方案為：一種齒輪傳動式汽車輔助剎車裝置的傳動裝置，其特征在于，包括齒輪箱和潤滑管路；

所述齒輪箱包括箱體和傳動組件，所述傳動組件包括輸入軸、上輸出軸和下輸出軸，所述上輸出軸和下輸出軸通過聯(lián)軸器分別與驅動軸相連，所述上輸出軸和下輸出軸上均套設有一個二級被動齒輪，所述二級被動齒輪嚙合二級主動齒輪，所述二級主動齒輪安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有一級被動齒輪，所述一級被動齒輪嚙合一級主動齒輪，所述一級主動齒輪安裝在輸入軸上；

所述潤滑管路包括總輸入管和回油管，所述總輸入管連通第一分管，所述第一分管的端部設置有第一分噴頭；所述總輸入管還連通了第二分管和第三分管，所述第二分管連通了兩根第二支管，所述第二分管的端部還設置了第二分噴頭，所述的兩根第二支管上也安裝有第二支噴頭；所述第三分管端部還設置了第三分噴頭，所述第三分管連通了三根第三支管，所述的三根第三支管分別安裝有第三支噴頭。

優(yōu)選地，所述上輸出軸的兩個軸端各安裝有一個上輸出軸承，靠近所述上輸出軸出軸端的上輸出軸承安裝在上輸出端蓋內，另一個上輸出軸承安裝在上輸出軸承座內，所述上輸出軸承座設置在箱體上；所述下輸出軸的兩個軸端各安裝有一個下輸出軸承，靠近所述下輸出軸出軸端的下輸出軸承安裝在下輸出端蓋內，另一個下輸出軸承安裝在下輸出軸承座內，所述下輸出軸承座設置在箱體上。

優(yōu)選地，所述二級傳動軸的兩個軸端各安裝有一個二級傳動軸承，所述的兩個二級傳動軸承分別安裝在設置在箱體上的軸承臺內。

優(yōu)選地，所述輸入軸上安裝有兩個輸入軸承，靠近所述輸入軸輸入端一側的輸入軸承安裝在輸入軸承座內，所述輸入軸承座設置在箱體上，另一個輸入軸承安裝在下輸出軸承座內，所述輸入軸與箱體的連接處安裝有設置在輸入端蓋內的油封。

優(yōu)選地，所述上輸出軸和下輸出軸靠近輸出端分別與上輸出端蓋和下輸出端蓋的連接處設置有油封。

優(yōu)選地，述輸入軸承為深溝球軸承，所述二級傳動軸承為圓錐滾子軸承，所述上輸出軸承和下輸出軸承為調心滾子軸承。

優(yōu)選地，所述箱體上設有供安裝以及吊裝之用的吊耳。

優(yōu)選地，所述第一分噴頭用于潤滑靠近輸入端的二級傳動軸承；所述第二分噴頭用于潤滑一級被動齒輪和一級主動齒輪；所述兩個第二支噴頭用于潤滑兩個輸入軸承；所述第三分噴頭用于潤滑二級被動齒輪和二級主動齒輪；所述第三支噴頭用于潤滑上輸出軸承、下輸出軸承和靠近輸出端的二級傳動軸承。

綜上所述，本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型結構簡單，承載力強，潤滑性能好，噪音小，運行平穩(wěn)。