[實用新型]一種道閘機芯

有效

• 申請號: 201420652193.4
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN204225011U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 劉潤根;黃平光
• 申請（專利權）人: 江西百勝門控設備有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;F16H37/12
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 朱俊躍

技術領域

本實用新型涉及道閘，具體是涉及一種道閘機芯。

背景技術

道閘是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過遙控實現起落桿或通過停車場管理系統實行自動管理狀態。

道閘機芯是道閘的關鍵設備，在現有的道閘機芯中，驅動電機多為豎向設置，因此，上述的道閘機芯普遍存在著體積大、結構松散的問題，從而使得道閘機芯和機箱的安裝、運輸極為不便。另外，對于豎向設置的驅動電機，位于驅動電機尾部的離合機構因位置過低，手動操作十分不便。

實用新型內容

為了解決上述道閘機芯存在的體積大、結構松散的問題，本實用新型的目的在于提供一種體積小巧、結構緊湊的道閘機芯。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種道閘機芯，具有這樣的特征，包括：動力裝置，將動力裝置安裝到底板下方的安裝架，傳動連接動力裝置和閘桿的傳動裝置，以及用于控制閘桿偏轉角度的限位裝置，其中，動力裝置包含：橫向設置的驅動電機，與驅動電機連接的第一減速機構，以及與第一減速機構傳動連接的第二減速機構，并且，驅動電機的尾部設有離合機構；安裝架包含兩塊豎向平行設置的框架板，驅動電機和第一減速機構夾設在兩塊框架板之間，并且，第二減速機構位于其中一個框架板的外側，第二減速機構的輸出軸軸向貫穿兩塊框架板；傳動裝置包含：傳動軸，以及連接傳動軸和輸出軸的四連桿機構，并且，傳動軸的連接端由第一軸承座安裝到底板的上方，傳動軸的懸伸端安裝有同步偏轉的閘桿夾頭。

進一步地，在本實用新型提供的道閘機芯中，還可以具有這樣的特征：四連桿機構包含：套裝在輸出軸上的主動曲臂，與主動曲臂鉸接的連桿，一端與連桿鉸接、另一端軸向套裝在傳動軸上的擺動曲臂，以及與擺動曲臂連接的平衡臂；并且，平衡臂的下端連接有拉簧。

進一步地，在本實用新型提供的道閘機芯中，還可以具有這樣的特征：限位裝置包含：控制輸出軸偏轉角度的電子編碼限位器和控制主動曲臂擺動幅度的機械限位器。

進一步地，在本實用新型提供的道閘機芯中，還可以具有這樣的特征：其中一個框架板的底部安裝有第二軸承座，并且，第二軸承座套裝有平行于輸出軸的旋轉軸；旋轉軸上設置有磁鐵；電子編碼限位器可拆卸地安裝在第二軸承座的側壁上且與磁鐵相對應；旋轉軸與輸出軸之間由兩個相同的小齒輪嚙合傳動。

進一步地，在本實用新型提供的道閘機芯中，還可以具有這樣的特征：機械限位器為安裝有兩個限位擋塊的限位支架；限位支架安裝在底板的下方。

進一步地，在本實用新型提供的道閘機芯中，還可以具有這樣的特征：限位支架的側壁安裝有朝向驅動電機設置的散熱風扇。

進一步地，在本實用新型提供的道閘機芯中，還可以具有這樣的特征：第一減速機構為渦輪蝸桿減速器。

進一步地，在本實用新型提供的道閘機芯中，還可以具有這樣的特征：第二減速機構為齒輪減速器。

本實用新型在上述基礎上具有的積極效果是：

在本實用新型提供的道閘機芯中，驅動電機采用橫向設置的方式安裝在底板的下方，能夠有效利用空間，使得道閘機芯整體具有體積小，結構緊湊的優點，能夠在機箱中為其它零部件留有更大的安裝空間，有利于整體縮小機箱的體形，便于安裝和運輸。并且，橫向設置的驅動電機提高了尾部離合機構的高度，便于手動操作。

進一步地，在本實用新型提供的道閘機芯中，動力裝置采用第一減速機構和第二減速機構相結合的二級減速方式，可輸出大扭矩。

另外，在本實用新型提供的道閘機芯中，同時設置電子編碼限位器和機械限位器，從而實現對閘桿偏轉角度的精確限位和有效防止驅動電機卡死。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例中道閘機芯的前側結構示意圖。

圖2為本實用新型的實施例中道閘機芯的后側結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結合附圖對本實用新型提供的道閘機芯作具體闡述。

如圖1和圖2所示，本實施例提供的道閘機芯用于驅動閘桿(圖中未顯示)升降。該道閘機芯包括：底板1,動力裝置，安裝架，傳動裝置，以及限位裝置。其中，底板1橫置在道閘的機箱內，安裝架將動力裝置安裝到底板1的下方，傳動裝置傳動連接動力裝置和閘桿，限位裝置用于控制閘桿偏轉角度。