[實(shí)用新型]一種道閘機(jī)芯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420652193.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204225011U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉潤(rùn)根;黃平光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西百勝門控設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04;F16H37/12
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 朱俊躍

1.一種道閘機(jī)芯，包括：動(dòng)力裝置，將所述動(dòng)力裝置安裝到底板(1)下方的安裝架，傳動(dòng)連接所述動(dòng)力裝置和閘桿的傳動(dòng)裝置，以及用于控制所述閘桿偏轉(zhuǎn)角度的限位裝置，其特征在于：

其中，所述動(dòng)力裝置包含：橫向設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)，與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)連接的第一減速機(jī)構(gòu)(3)，以及與所述第一減速機(jī)構(gòu)(3)傳動(dòng)連接的第二減速機(jī)構(gòu)(4)，并且，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)的尾部設(shè)有離合機(jī)構(gòu)(21)；

所述安裝架包含兩塊豎向平行設(shè)置的框架板(5)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)和所述第一減速機(jī)構(gòu)(3)夾設(shè)在兩塊所述框架板(5)之間，并且，所述第二減速機(jī)構(gòu)(4)位于其中一個(gè)所述框架板(5)的外側(cè)，所述第二減速機(jī)構(gòu)(4)的輸出軸(41)軸向貫穿兩塊所述框架板(5)；

所述傳動(dòng)裝置包含：傳動(dòng)軸(6)，以及連接所述傳動(dòng)軸(6)和所述輸出軸(41)的四連桿機(jī)構(gòu)(7)，并且，所述傳動(dòng)軸(6)的連接端由第一軸承座(61)安裝到所述底板(1)的上方，所述傳動(dòng)軸(6)的懸伸端安裝有同步偏轉(zhuǎn)的閘桿夾頭(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘機(jī)芯，其特征在于：

所述四連桿機(jī)構(gòu)(7)包含：套裝在所述輸出軸(41)上的主動(dòng)曲臂(71)，與所述主動(dòng)曲臂(71)鉸接的連桿(72)，一端與所述連桿(72)鉸接、另一端軸向套裝在所述傳動(dòng)軸(6)上的擺動(dòng)曲臂(73)，以及與所述擺動(dòng)曲臂(73)連接的平衡臂(74)；

并且，所述平衡臂(74)的下端連接有拉簧(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道閘機(jī)芯，其特征在于：

所述限位裝置包含：控制所述輸出軸(41)偏轉(zhuǎn)角度的電子編碼限位器(10)和控制所述主動(dòng)曲臂(71)擺動(dòng)幅度的機(jī)械限位器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道閘機(jī)芯，其特征在于：

其中一個(gè)所述框架板(5)的底部安裝有第二軸承座(51)，并且，所述第二軸承座(51)套裝有平行于所述輸出軸(41)的旋轉(zhuǎn)軸；

所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有磁鐵；所述電子編碼限位器(10)可拆卸地安裝在所述第二軸承座(51)的側(cè)壁上且與所述磁鐵相對(duì)應(yīng)；

所述旋轉(zhuǎn)軸與所述輸出軸(41)之間由兩個(gè)相同的小齒輪嚙合傳動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4中任意一項(xiàng)所述的道閘機(jī)芯，其特征在于：

所述機(jī)械限位器為安裝有兩個(gè)限位擋塊(11a)的限位支架(11)；

所述限位支架(11)安裝在所述底板(1)的下方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道閘機(jī)芯，其特征在于：

所述限位支架(11)的側(cè)壁安裝有朝向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)設(shè)置的散熱風(fēng)扇。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘機(jī)芯，其特征在于：

所述第一減速機(jī)構(gòu)(3)為渦輪蝸桿減速器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘機(jī)芯，其特征在于：

所述第二減速機(jī)構(gòu)(4)為齒輪減速器。