[實用新型]一種新型散熱潤滑汽車齒輪

有效

• 申請號: 201420650745.8
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204213302U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 吳光強;何仁橋
• 申請（專利權）人: 重慶市綦江區余揚汽配有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本實用新型涉及一種汽車齒輪，具體說，是涉及一種新型散熱潤滑汽車齒輪。

背景技術

齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件（如另一齒輪、齒條、蝸桿）可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，齒輪機構在工業產品中廣泛應用，其設計與制造水平可直接影響到工業產品的質量。

齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。汽車變速器作為汽車傳動系統中的主要部件，用于改變發動機的轉矩和轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同要求。汽車變速器主要依靠齒輪的傳動比來改變速度，齒輪工作面之間運動和動力的傳動時在齒輪機構中每對嚙合齒面的相互作用和相對運動中完成的，其間必然產生摩擦。為避免機械部件的直接摩擦，需要在齒輪工作面之間形成油膜將工作面隔開，以保持齒輪機構的工效和延長使用壽命。汽車變速器中對齒輪的潤滑分為兩種類型：浸漬潤滑和飛濺潤滑，汽車變速器中的中間軸總成、倒檔惰輪總成及中間軸兩端支承浸漬在潤滑油中，為浸漬潤滑；二軸總成、二軸兩端支承軸承、一軸總成、一軸前端軸承、里程表從齒及換擋機構均為飛濺潤滑。

然而在上述兩種潤滑方式中，特別是處于飛濺潤滑的齒輪中，齒輪的外輪齒還是有可能不能得到充分潤滑，嚙合齒面間的油膜便會消失，使得兩齒輪的金屬表面直接接觸，從而發生相互粘結，當兩齒面繼續相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下形成溝紋，長時間下去，會造成齒輪的齒根斷裂，造成重大影響。另外，在上述兩種方式中，齒輪內部與一軸通過鍵連接的部位由于處于齒輪內，一般得不到潤滑，鍵的側面與齒輪的內側面直接接觸，日積月累，會造成鍵的表面與齒輪內側面磨損。且，即使涂有潤滑油，嚙合齒面間的溫度依然很高，長此以往很容易使汽車內的潤滑油變質。因此，因此亟需一種汽車齒輪，在外部潤滑調節不良時，可利用自身攜帶的潤滑油潤滑，保持齒面間的油膜，潤滑齒輪自身和相嚙合的齒輪以及齒輪內部，避免齒輪磨損，延長汽車齒輪的使用壽命，同時又可以保持良好散熱，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，消除齒輪內部的熱應力，延長汽車內潤滑油的使用時間。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種新型散熱潤滑汽車齒輪，可利用自身攜帶的潤滑油潤滑，保持齒面間的油膜，自潤滑齒輪外部、內部以及相嚙合的齒輪，避免齒輪磨損，延長汽車齒輪的使用壽命，同時又可以保持良好散熱，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，消除齒輪內部的熱應力，延長汽車內潤滑油的使用時間。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種新型散熱潤滑汽車齒輪，包括：齒輪本體、中心孔、輪齒、齒槽、齒輪潤滑件和散熱件，中心孔處于齒輪本體的中心，齒輪本體上設有輪齒和齒槽，齒輪潤滑件和散熱件分別設置在齒輪本體的兩側；其中齒輪潤滑件包括至少一個注油孔、一油槽、多個潤滑通道和多個導油通道，潤滑通道和導油通道分別處于油槽的兩側且與油槽連通；散熱件包括至少一個注水孔、一水槽和多個散熱通道，注水孔設置在齒輪本體的另一端面上，水槽和散熱通道連通且處于齒輪本體內部，通過注水孔注水進入水槽。

優選地，油槽與水槽不連通，且出油通道與散熱通道不連通。

優選地，每個潤滑通道包括齒槽出油通道和輪齒出油通道，導油通道與中心孔連通，通過齒槽潤滑通道潤滑齒輪本身，輪齒潤滑通道潤滑相嚙合齒輪，導油通道潤滑齒輪內部。

更優選地，齒槽出油通道設置在齒槽內，輪齒出油通道設置在輪齒內，通過齒槽出油通道和輪齒出油通道潤滑齒輪自身和相嚙合齒輪。

更優選地，每個導油通道進一步包括導油入油口、導油出油口和隔擋元件，導油入油口與油槽連通，導油出油口設置在中心孔的孔壁上，隔擋元件處于導油入油口和導油出油口之間，且隔擋元件控制潤滑油在導油通道內的流動。

優選地，隔擋元件包括至少兩片隔擋片，隔擋片圍繞隔擋元件的中心線分布。

更優選地，隔擋片的面積的總和大于隔擋元件的開口總面積，這樣隔擋元件的隔擋片只能沿導油入油口至導油出油口的方向張開，這樣潤滑油只能從導油入油口流動至導油出油口，從而使齒輪內部得到潤滑，并防止齒輪內部的潤滑油溢出。

更優選地，隔擋元件中隔擋片采用彈性材料制成。

優選地，散熱通道設置在輪齒內部，散熱通道將水槽內的水導入輪齒內部，消除輪齒內的熱應力，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低。