[實(shí)用新型]一種汽車排氣尾管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420650305.2
• 申請(qǐng)日: 2014-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN204163828U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波思明汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車排氣管領(lǐng)域，特別涉及一種汽車排氣尾管。

背景技術(shù)

眾所周知，排氣管是用于汽車排放尾氣的重要部件，一般包括排氣管主體、排氣連接管和裝飾尾尾管。在一些冬季天氣比較寒冷的地區(qū)，許多車輛冷車起動(dòng)相當(dāng)困難。部分原因是由于排氣管結(jié)冰堵塞造成的。由于現(xiàn)有的汽車排氣管排氣相當(dāng)潔凈，排水量很大，且由于排氣管為彎曲設(shè)置的，水分不能順利排出，日積月累會(huì)在排氣管內(nèi)積存大量水分，結(jié)冰堵塞排氣管，導(dǎo)致廢氣排不出去，新氣進(jìn)不了氣缸，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。特別是排氣尾管的部位，是外露的，且更容易產(chǎn)生結(jié)冰。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、能有效防止冬季結(jié)冰的一種汽車排氣尾管。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車排氣尾管，包括外殼和內(nèi)膽，所述的內(nèi)膽的前部套合安裝于所述的外殼的腔體內(nèi)，所述的內(nèi)膽和所述的外殼之間分別設(shè)有第一連接件和第二連接件，所述的第一連接件設(shè)于所述的內(nèi)膽與外殼之間靠近卷圓翻邊處，所述的內(nèi)膽的前端設(shè)有向外突出的擴(kuò)口，所述的第一連接件呈喇叭口狀，第一連接件的小端與所述的內(nèi)膽的前端的擴(kuò)口處的內(nèi)壁焊接固定，第一連接件的大端通過(guò)向外的翻邊與所述的外殼的內(nèi)壁焊接固定；所述的第二連接件呈環(huán)形，且所述的第二連接件焊接連接于所述的外殼的末端與內(nèi)膽之間；所述的外殼的外周面靠近前端處設(shè)有漏水孔；且所述的內(nèi)膽的前部的外壁與所述的外殼的內(nèi)壁之間設(shè)有加熱裝置，所述的加熱裝置由電源和與所述的電源電連接且纏繞于所述的內(nèi)膽的前部的外壁上的電阻絲組成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：該汽車排氣尾管內(nèi)膽和外殼之間分別設(shè)有第一連接件和第二連接件，第一連接件設(shè)于內(nèi)膽與外殼之間靠近卷圓翻邊處，內(nèi)膽的前端設(shè)有向外突出的擴(kuò)口，第一連接件呈喇叭口狀，第一連接件的小端與內(nèi)膽的前端的擴(kuò)口處的內(nèi)壁焊接固定，第一連接件的大端通過(guò)向外的翻邊與所述的外殼的內(nèi)壁焊接固定；第二連接件呈環(huán)形，外殼的外周面靠近前端處設(shè)有漏水孔，且第二連接件焊接連接于外殼的末端與內(nèi)膽之間；內(nèi)膽的前部的外壁與外殼的內(nèi)壁之間設(shè)有加熱裝置，加熱裝置由電源和與電源電連接且纏繞于內(nèi)膽的前部的外壁上的電阻絲組成。這樣，水分可從漏水孔排出，也可通過(guò)電阻絲對(duì)內(nèi)膽的加熱有效防止結(jié)冰堵塞排氣管。且由于第一連接件呈喇叭口狀，也可形成反射，有一定的消音效果。

作為優(yōu)選，所述的第二連接件設(shè)有中空的內(nèi)腔及外翻的第一折邊和第二折邊，且第一折邊與所述的內(nèi)膽的外壁焊接固定，所述的第二折邊與所述的殼體的內(nèi)壁焊接固定。這樣，連接更加穩(wěn)固。

作為優(yōu)選，所述的第一折邊的長(zhǎng)度小于所述的第二折邊的長(zhǎng)度。這樣，可方便焊接操作。

作為優(yōu)選，所述的外殼的前端的端邊一斜邊，且所述的外殼的前端的端邊處設(shè)有卷圓翻邊。這樣，外形更加美觀。

作為優(yōu)選，所述的外殼前端的斜邊與水平方向的夾角為75°。這樣，外形更加美觀。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車排氣尾管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中：1外殼、1.1卷圓翻邊、1.2漏水孔、2內(nèi)膽、2.1擴(kuò)口、3第一連接件、3.1小端、3.2翻邊、4第二連接件、4.1第一折邊、4.2第二折邊、5電阻絲。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。

如圖1所示，一種汽車排氣尾管，包括外殼1和內(nèi)膽2，所述的內(nèi)膽2的前部套合安裝于所述的外殼1的腔體內(nèi)，其特征在于：所述的內(nèi)膽2和所述的外殼1之間分別設(shè)有第一連接件3和第二連接件4，所述的第一連接件3設(shè)于所述的內(nèi)膽2與外殼1之間靠近卷圓翻邊1.1處，所述的內(nèi)膽2的前端設(shè)有向外突出的擴(kuò)口2.1，所述的第一連接件3呈喇叭口狀，第一連接件3的小端3.1與所述的內(nèi)膽2的前端的擴(kuò)口2.1處的內(nèi)壁焊接固定，第一連接件3的大端通過(guò)向外的翻邊3.2與所述的外殼1的內(nèi)壁焊接固定；所述的第二連接件4呈環(huán)形，且所述的第二連接件4焊接連接于所述的外殼1的末端與內(nèi)膽2之間；所述的外殼1的外周面靠近前端處設(shè)有漏水孔1.2；且所述的內(nèi)膽2的前部的外壁與所述的外殼1的內(nèi)壁之間設(shè)有加熱裝置，所述的加熱裝置由電源和與所述的電源電連接且纏繞于所述的內(nèi)膽2的前部的外壁上的電阻絲5組成。

所述的第二連接件4設(shè)有中空的內(nèi)腔及外翻的第一折邊4.1和第二折邊4.2，且第一折邊4.1與所述的內(nèi)膽2的外壁焊接固定，所述的第二折邊4.2與所述的殼體1的內(nèi)壁焊接固定。

所述的第一折邊4.1的長(zhǎng)度小于所述的第二折邊4.2的長(zhǎng)度。