[實用新型]一種密接式車鉤用風管連接器

有效

• 申請號: 201420649671.6
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204284743U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 張晉偉;吳剛;鄧大偉;周衛兵;杜利清
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16L29/04
• 分類號: F16L29/04
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術領域

本實用新型涉及一種車輛管道連接器，尤其是用于實現密接式車鉤主風管和解鉤風管自動連接的風管連接器。

背景技術

為了提高動車組、地鐵車輛的乘坐舒適性，減小各車廂間車鉤的縱向沖擊力，目前高速動車組、地鐵車輛的車端連接普遍采用密接式車鉤緩沖裝置。密接式車鉤緩沖裝置分為全自動、半自動及半永久車鉤緩沖裝置，其中全自動和半自動車鉤緩沖裝置要求在機械車鉤連掛的同時實現風管的連接，解鉤后能夠主分管自動鎖閉，防止漏風。

風管連接器主要用于實現密接式車鉤主風管和解鉤風管的自動連接及主風管的自動鎖閉，現有技術的風管連接器，如圖1所示，主要由閥體06、閥頭02、挺桿010、密封墊07、壓力彈簧04、挺桿彈簧08、閥口橡膠01、橡膠管03、主風管09、解鉤管011等組成，該風管連接器可以實現車鉤連掛時主風管和解鉤風管的自動導通，車鉤解鉤時主風管的自動鎖閉，但主風管連接器內部的密封結構由橡膠管03、壓力彈簧04與閥體06相互擠壓組成；解鉤風管連接器的密封結構由解鉤管011兩端相互擠壓組成，結構復雜，制造技術難度高，零件通用性不強，用戶使用維護不方便。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種密封結構簡單、零部件通用性強、維護方便、可靠性高的密接式車鉤用風管連接器。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種密接式車鉤用風管連接器，包括閥口橡膠、閥頭、壓力彈簧、閥體、密封墊、挺桿、挺桿彈簧、主風管和解鉤管，所述閥口橡膠裝在閥頭上，所述挺桿的桿身與閥體的閥孔滑動配合，所述密封墊裝在挺桿的桿頭上且與閥孔的孔口通斷配合，挺桿的一端伸在閥頭中，挺桿的桿頭與挺桿彈簧的一端裝連，挺桿彈簧的另一端與主風管相抵，主風管固連在閥體的一端，所述解鉤管裝在閥體的下部，所述閥頭具有朝閥體方向延伸的筒體，筒體套裝在閥體的閥孔座上且與閥孔座滑動配合，筒體與閥體的閥孔座之間裝有密封圈，所述壓力彈簧套裝在筒體外，且一端與閥頭相抵，另一端與閥體相抵，所述解鉤管的后部插裝在閥體的解鉤管孔中且滑動密封配合，解鉤管孔中裝有解鉤管彈簧，解鉤管彈簧的一端與解鉤管的后端相抵，另一端與解鉤管孔底部的閥體壁相抵。

所述筒體內壁開有兩道環槽，所述密封圈是O型圈，O型圈裝在相應的環槽中且內圈與閥體的閥孔座的外周相接觸。

所述主風管與閥體之間裝有第一O型密封圈。

所述解鉤管的前端裝有小閥口橡膠。

所述解鉤管的外周與解鉤管孔的內壁之間設有第二O型密封圈。

所述第二O型密封圈裝在解鉤管的外周的密封槽中。

所述解鉤管的后端具有沉孔，所述解鉤管彈簧的一端裝在沉孔中。

采用上述結構后，由于閥頭的筒體與閥體的閥孔座之間裝有密封圈，所述解鉤管的后部插裝在閥體的解鉤管孔中且滑動密封配合，因此，實現了車鉤各風管的可靠連接，密封結構簡單、零部件通用性強、維護方便、可靠性高。

附圖說明

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是現有技術的風管連接器的結構示意圖；

圖2是本實用新型的密接式車鉤用風管連接器（解鉤鎖閉狀態）的結構示意圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是圖1在安裝狀態下的左視圖；

圖5是本實用新型的密接式車鉤用風管連接器的連掛導通示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，現有技術的風管連接器，主要由閥體06、閥頭02、挺桿010、密封墊07、壓力彈簧04、挺桿彈簧08、閥口橡膠01、橡膠管03、主風管09、解鉤管011等組成，主風管連接器內部的密封結構由橡膠管03、壓力彈簧04與閥體06相互擠壓組成；解鉤風管連接器的密封結構由解鉤管011兩端相互擠壓組成。