[實用新型]一種齒輪雙重減震散熱型車用減速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420649357.8
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204213314U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳兆平
• 申請（專利權(quán)）人: 綦江縣橋箱齒輪有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/028
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種傳動設(shè)備，具體說，是涉及一種齒輪雙重減震散熱型車用減速箱。

背景技術(shù)

減速器，即用于降低轉(zhuǎn)速、傳遞動力、增大轉(zhuǎn)矩的獨立傳動部件。減速器在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在限定機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。現(xiàn)有的減速器上的齒輪通過鍵安裝在軸上，隨著軸的轉(zhuǎn)動，軸上的鍵帶動齒輪轉(zhuǎn)動。但是在運行過程中，有時軸會發(fā)生震動現(xiàn)象產(chǎn)生，例如汽車的在運行過程中，軸會隨著路面不平整發(fā)生震動，這樣軸上的齒輪也會發(fā)生震動，這種齒輪震動嚴(yán)重會導(dǎo)致齒輪之間的嚙合關(guān)系解除。另外齒輪在工作過程中，通過齒面的接觸傳遞動力，兩齒面在嚙合接觸過程中，既有滾動也有滑動，存在較大的壓應(yīng)力和摩擦力。在兩個相嚙合齒輪的齒面在嚙合接觸過程中，特別是在減速器這種高速重載的齒輪傳動中，由于嚙合齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區(qū)溫度高。一般會在齒輪上涂有潤滑油，使齒面間形成油膜，減少磨損。但是由于嚙合齒面間的摩擦導(dǎo)致溫度過高，又容易使?jié)櫥妥冑|(zhì)，不能給齒輪潤滑，使齒面間的磨損更加嚴(yán)重。因此有必要設(shè)計一種能減緩齒輪震動，使整個齒輪和齒輪的安裝軸工作可靠，同時能使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，帶走齒輪之間摩擦產(chǎn)生的熱量，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，減少齒輪的磨損，延長汽車內(nèi)潤滑油的使用時間的汽車齒輪。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種齒輪雙重減震散熱型車用減速箱，該齒輪結(jié)構(gòu)能減緩齒輪震動，使整個齒輪和齒輪的安裝軸之間工作可靠，同時能使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，帶走齒輪之間摩擦產(chǎn)生的熱量，消除齒輪內(nèi)部的熱應(yīng)力，減少齒輪的磨損，延長汽車內(nèi)潤滑油的使用時間。

為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種齒輪雙重減震散熱型車用減速箱，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，所述一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調(diào)節(jié)軸向間隙的第二軸向彈簧；

所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為雙重減震散熱型齒輪結(jié)構(gòu)，雙重減震散熱型齒輪結(jié)構(gòu)包括齒輪本體、中心孔、兩鍵槽、減震組件和散熱件，齒輪本體上設(shè)有輪齒和齒槽，中心孔處于齒輪本體中心，兩鍵槽處于齒輪本體上且與中心孔連通，減震組件和散熱件設(shè)置在齒輪本體內(nèi)；其中減震組件包括兩第一減震件和兩第二減震件，兩第一減震件分別設(shè)置在兩鍵槽內(nèi)，兩第二減震件分別設(shè)置在齒輪本體的端面上；散熱件包括至少一個注水孔、一水槽和多個散熱通道，注水孔設(shè)置在齒輪本體的一端面上，水槽和散熱通道連通且處于齒輪本體內(nèi)部，通過注水孔注水進(jìn)入水槽。

優(yōu)選地，該汽車齒輪通過鍵槽與一軸上的鍵配合，安裝在軸上，鍵槽進(jìn)一步包括一槽底面和兩槽側(cè)面，兩槽側(cè)面分別于槽底面垂直，當(dāng)齒輪通過鍵安裝在軸上時，兩槽側(cè)面與鍵的兩側(cè)面貼合。

優(yōu)選地，每個第一減震件包括擋板和緩沖元件，緩沖元件處于擋板和鍵槽的槽底面之間。

更優(yōu)選地，當(dāng)雙重減震齒輪安裝在軸上時，軸上的鍵一端面與擋板貼合。

更優(yōu)選地，緩沖元件的一端與擋板固定連接，防止緩沖元件與擋板相互脫離。

更優(yōu)選地，緩沖元件采用彈性材料制成。

更優(yōu)選地，緩沖元件為彈簧或橡膠墊片。

優(yōu)選地，每個第二減震件包括減震槽和減震元件，減震槽設(shè)置在齒輪本體的端面上，減震元件設(shè)置在減震槽內(nèi)。

更優(yōu)選地，每個減震槽呈環(huán)形，與齒輪本體同軸心。

優(yōu)選地，減震元件為導(dǎo)熱橡膠。

優(yōu)選地，散熱通道設(shè)置在輪齒內(nèi)部，散熱通道將水槽內(nèi)的水導(dǎo)入輪齒內(nèi)部，消除輪齒內(nèi)的熱應(yīng)力，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低。

優(yōu)選地，散熱通道的數(shù)量不少于輪齒的數(shù)量。

更優(yōu)選地，散熱通道的數(shù)量與輪齒的數(shù)量一致，從而每個輪齒都能得到散熱。

優(yōu)選地，散熱件進(jìn)一步包括隔層，隔層設(shè)置在水槽和散熱通道內(nèi)，防止水將齒輪本體腐蝕。

更優(yōu)選地，隔層采用散熱硅橡膠制成。

優(yōu)選地，?每個注水孔上設(shè)有活動蓋，防止水槽內(nèi)的水溢出。

更有選地，散熱件包括四個注水孔，四個注水孔圍繞齒輪本體的中心呈90度分布在齒輪本體的端面上，通過四個注水孔給水槽同時注水，提高效率。