[實用新型]自行車的車架立管

有效

• 申請號: 201420649198.1
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN204197182U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 周啟雍
• 申請（專利權）人: 美利達工業股份有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本實用新型涉及一種自行車構件，尤指一種自行車一體成型的車架立管。

背景技術

隨著健身觀念與環保意識的逐漸抬頭，自行車為目前盛行的休閑及運動項目，而現有自行車的車架于制作時，主要是以擠型成型的方式取得車架的管材，并且可再經由多次加工的方式，使單一管材的外觀呈現不同的視覺效果，而讓管材的造型具有多樣性，且可進一步讓單一管材的內部可加工成不同的厚度，藉以讓管材具有輕量化、具剛性或者可撓性等的機械性質。

然而，現有自行車的車架除了必須制作所需的管材，且各管材如立管等于加工成形后，必須再與其它如避震搖臂、軸承座、托架或者補強片...等具有特定用途的非管形構件，以焊接或者膠合的方式進行結合，藉以制成現有自行車的車架立管，因此，現有自行車的車架立管屬于結合式的結構形態，不僅容易因人工焊接不良以及焊接后熱影響區與焊道的內陷情形，而影響現有自行車之車架立管的質量及使用壽命，再者，現有結合式的車架立管是由管材與其它非管形構件相結合而成，因此，現有車架立管的整體結構剛性不一，進而影響其所表現出的機械性質，另外，兩不同構件結合的搭接處及焊道也會增加整體的重量，并且需在機械性質表現較差的部位進行適當的物料補強，使得現有車架立管輕量化的設計有所限制，并且透過焊接或膠合的結合方式，不僅會在現有車架立管的表面形成凸起或凹入的結構而影響外觀，且凸出的焊道或結構可能會在組裝車架時，與其它構件產生干涉的情形，因此，現有結合式的車架立管誠有加以改良之處。

實用新型內容

本實用新型有鑒于現有結合式車架立管需要焊接、使用壽命短、整體機械性質表現差，以及安裝時可能產生干涉等的缺點及不足，本實用新型是一種自行車的車架立管，其是可將該單一管件與其它非管型構件一體成型，藉以達到無需焊接、提高使用壽命、改善整體機械表現性質以及安裝時不產生干涉之效果，有效解決前述之問題。

為達上述目的，本實用新型自行車的車架立管，為單一鍛件成型胚體所制成的一體成型車架立管，該車架立管設有一本體及一凸出部，該本體為一中空管材且具有一環形的外周面，而該凸出部是一體成型于該本體的外周面上。

進一步，該本體于中段處形成一漸縮段，而該凸出部凸設成形于該本體的頂部且呈一傾斜設置之結構。

再進一步，該凸出部與該本體具有相同的厚度。

較佳的是，該凸出部為一座墊連接塊。

較佳的是，該本體位于該漸縮段上方的寬度為一第一寬度，而該漸縮段的最小寬度為一第二寬度，其中該第一寬度與該第二寬度的比率小于等于3。

進一步，該本體具有一平直段及一與該平直段一體成型之傾斜段，且該本體于該傾斜段的兩側面凸設成形有數個橫向間隔設置的連接管，各連接管與該本體的內部相通，該凸出部橫向凸設成形于該本體的底部。

較佳的是，該凸出部橫向成形于該傾斜段遠離該平直段的一端。

再進一步，該本體為一直立且具有單一管徑的中空管材，該本體于外周面設凸設成形有一連接架及兩連接管，該連接架橫向設置于該本體的外周面上且設有兩連接片及一套設管，兩連接片間隔設置地成形于該本體的外周面上，而該套設管成形于兩連接片遠離該本體的一端且橫向設置于該本體的一側，兩連接管成形于該本體的外周面且與該本體的內部相通，兩連接管是直線相對設置于該本體的外周面上，該凸出部橫向成形于該本體的底部。

較佳的是，該凸出部設有一成形于本體底部的中空連接框，且于該連接框中形成有至少兩平行設置的套接管。

較佳的是，該凸出部為一管狀之五通管。

較佳的是，該連接架為一避震器結合座。

藉由上述的技術手段，本實用新型自行車的車架立管屬于一體式的結構形態，不會因人工焊接不良以及焊接后熱影響區與焊道的內陷情形，而影響自行車之車架立管的質量及使用壽命，再者，一體式車架立管的本體與該凸出部是由相同材質一體成型而成，因此，本實用新型車架立管的整體結構具有相同的剛性，可呈現出較佳的機械性質，另外，不需使用焊道及其它物料進行補強，可大幅降低車架立管的整體重量而達到輕量化的要求，而且不會在車架立管的表面形成凸起的焊道或凹入的結構，因此，在組裝車架時不會與其它構件產生干涉的情形，藉以提供一無需焊接、提高使用壽命、改善整體機械表現性質以及安裝時不干涉的自行車的車架立管。

附圖說明

圖1為本實用新型第一較佳實施例的外觀側視示意圖。

圖2為本實用新型第一較佳實施例的剖面側視示意圖。

圖3為本實用新型第二較佳實施例的立體外觀示意圖。