[實(shí)用新型]自行車的車架立管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420649198.1
• 申請(qǐng)日: 2014-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN204197182U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周啟雍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 美利達(dá)工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62K19/00
• 分類號(hào): B62K19/00
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

1.一種自行車的車架立管，其特征在于，為單一鍛件成型胚體所制成的一體成型車架立管，所述車架立管設(shè)有一本體及一凸出部，所述本體為一中空管材且具有一環(huán)形的外周面，而所述凸出部是一體成型于所述本體的外周面上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的車架立管，其特征在于，

所述本體于中段處形成一漸縮段，而所述凸出部凸設(shè)成形于所述本體的頂部且呈一傾斜設(shè)置之結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車的車架立管，其特征在于，

所述凸出部與所述本體具有相同的厚度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自行車的車架立管，其特征在于，

所述凸出部為一座墊連接塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車的車架立管，其特征在于，

所述本體位于所述漸縮段上方的寬度為一第一寬度，而所述漸縮段的最小寬度為一第二寬度，其中所述第一寬度與所述第二寬度的比率小于等于3。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的車架立管，其特征在于，

所述本體具有一平直段及一與所述平直段一體成型之傾斜段，且所述本體于所述傾斜段的兩側(cè)面凸設(shè)成形有數(shù)個(gè)橫向間隔設(shè)置的連接管，各連接管與所述本體的內(nèi)部相通，所述凸出部橫向凸設(shè)成形于所述本體的底部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車的車架立管，其特征在于，

所述凸出部橫向成形于所述傾斜段遠(yuǎn)離所述平直段的一端。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的車架立管，其特征在于，

所述本體為一直立且具有單一管徑的中空管材，所述本體于外周面設(shè)凸設(shè)成形有一連接架及兩連接管，所述連接架橫向設(shè)置于所述本體的外周面上且設(shè)有兩連接片及一套設(shè)管，兩連接片間隔設(shè)置地成形于所述本體的外周面上，而所述套設(shè)管成形于兩連接片遠(yuǎn)離所述本體的一端且橫向設(shè)置于所述本體的一側(cè)，兩連接管成形于所述本體的外周面且與所述本體的內(nèi)部相通，兩連接管是直線相對(duì)設(shè)置于所述本體的外周面上，所述凸出部橫向成形于所述本體的底部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車的車架立管，其特征在于，

所述凸出部設(shè)有一成形于本體底部的中空連接框，且于所述連接框中形成有至少兩平行設(shè)置的套接管。

10.根據(jù)權(quán)利要求6至權(quán)利要求9中任一項(xiàng)所述的自行車的車架立管，其特征在于，

所述凸出部為一管狀之五通管。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的自行車的車架立管，其特征在于，

所述連接架為一避震器結(jié)合座。