[實用新型]一種帶輔助動力組件的工程機械車

有效

• 申請號: 201420648826.4
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204323027U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 王海峰;何三超
• 申請（專利權）人: 西安達剛路面機械股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60K25/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 姚敏杰

技術領域

本實用新型涉及一種工程機械車，尤其涉及一種帶輔助動力組件的工程機械車。

背景技術

普通的工程機械車例如灑布車上所需要的上裝動力一般采用底盤發動機取力，上裝動力受發動機轉速影響大。對于無發動機取力的小型灑布車則采用變速箱前取力，但這種取力形式存在“換擋斷動力”的原理性缺陷；同時，目前用于工程機械上的輔助動力廣泛存在，但系統集成性不高，通用性、適配性差。同時，各輔助動力占用空間大，集成度低，難以保證工程機械車輛的使用要求。另外，這些工程機械車在工地路況較差的便道上短途自行轉場以及在基層平面度較差的場合進行作業時，機架會發生扭曲彈性變形，由于工程機械車的發動機一般通過剛性連接的方式固定在機架上，因此，機架扭曲變化的形變量傳遞會導致發動機殼體扭曲變形甚至直接損壞。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的上述技術問題，本實用新型提供了一種上裝動力與底盤發動機轉速無關的帶輔助動力組件的工程機械車。

本實用新型的技術解決方案是：本實用新型提供了一種帶輔助動力組件的工程機械車，其特殊之處在于：所述帶輔助動力組件的工程機械車包括車輛底盤；均設置在底盤上的發動機支架以及輔助動力組件；所述輔助動力組件是一體式的，所述一體式輔助動力組件包括罩殼，設置在罩殼內部的發動機、發動機輸出組件、液壓泵、含有液壓油的液壓油箱以及液壓油輸出管路；所述發動機與發動機輸出組件相連并由發動機輸出組件輸出動能；所述發動機輸出組件以及液壓油箱分別與液壓泵相連；所述液壓泵與液壓油輸出管路相連并將液壓油箱中的液壓油通過液壓油輸出管路輸出；所述罩殼設置在車輛底盤上；

上述發動機支架包括第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿，其中第一連接桿與第三連接桿平行，第二連接桿與第四連接桿平行，第二連接桿與第一連接桿垂直，第二連接桿兩端分別與第一連接桿和第三連接桿端部固定連接，第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿與第四連接桿組合構筑成剛性封閉框架；所述第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿均通過關節軸承與車輛底盤固定連接；所述第一連接桿與車輛底盤垂直。

上述一體式的輔助動力組件還包括設置在罩殼內部并與發動機相連的水箱。

上述一體式的輔助動力組件還包括設置在罩殼底部的托架；所述罩殼通過托架設置在車輛底盤上。

上述一體式的輔助動力組件還包括設置在罩殼外部用于控制發動機的控制箱。

上述第一連接桿和第三連接桿上設置有用于安裝發動機的支撐座，支撐座位置與發動機連接點相適配，所述支撐座為四個。

上述支撐座上設置有用于緩沖沖擊的橡膠墊，發動機通過橡膠墊與支撐座固定連接。

本實用新型的優點是：

本實用新型提供了一種帶輔助動力組件的工程機械車，將傳統分散的輔助動力集成化，形成一個整體與發動機一起共同設置在底盤上，輔助動力組件可提供連續動力，并且使上裝動力與底盤發動機轉速無關，更易滿足控制要求。本實用新型所采用的輔助動力組件采用發動機組件與液壓、氣動、電力系統模塊化設計，集成為一體，空間體積要求少，方便適配多種工程機械尤其是工程車型的多種功能的使用要求。同時本實用新型由于改變了現有發動機支架剛性連接的方式，采用關節軸承結合三點固定將發動機支架安裝在工程機械車機架上，這樣有效避免了由于工程機械車機架因扭曲形變產生的形變量傳遞至發動機上，提高了作業過程中發動機的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供的帶輔助動力組件的工程機械車的結構示意圖；

圖2是本實用新型所采用的用于工程機械的輔助動力組件的結構示意圖；

圖3是本實用新型所采用的用于工程機械的輔助動力組件的外部結構示意圖；

圖4是本實用新型所采用的發動機機架的結構示意圖；

其中：

1-第一連接桿；2-第二連接桿；3-第三連接桿；4-關節軸承；5-工程機械車機架；6-支撐座；7-橡膠墊；19-第四連接桿；8-車輛底盤；9-輔助動力組件；10-罩殼；11-發動機；12-發動機輸出組件；13-液壓泵；14-液壓油箱；15-液壓油輸出管路；16-水箱；17-托架；18-控制箱。

具體實施方式