[實用新型]一種用于四輪車的車架

有效

• 申請號: 201420647463.2
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN204250050U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 涂傳勝;任潔;邢爽
• 申請（專利權）人: 洛陽北方易初摩托車有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;B61C11/00
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 智宏亮

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，主要提出一種用于四輪車的車架。

背景技術

目前，四輪車車架結構大多采用矩形鋼管結構，且為了保證車架強度，導致車架結構復雜化，同時車架組件太多致使焊接點較多，不但增加車架自身重量，而且工藝繁瑣，使四輪車車架的生產成本增加。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于四輪車的車架，使其具有結構簡單、焊接部位少、重量輕、整體結構強度和剛度高的特點。

本實用新型可采用如下技術方案來實現：

一種用于四輪車的車架，包括有主體框架、底框架、前部框架和后平臺框架，所述的主體框架為由左、右對稱設置的兩個車身框架通過多根車身橫梁連接而成的框架結構；所述主體框架下端與底框架連接，并在所述主體框架的后部連接有后平臺框架；所述的車身框架包括有車身前部彎曲段、車身框架頂部水平段和車身后部彎曲段，并設置有車門立柱；所述的車門立柱上端與車身框架頂部水平段連接，下端連接在底框架上；所述的車身前部彎曲段包括有向車架前部傾斜的直線段Ⅰ、直線段Ⅱ和下部彎曲段Ⅰ；其中，向車架前部傾斜的直線段Ⅰ與車身框架頂部水平段之間的角度大于90°；所述直線段Ⅱ位于向車架前部傾斜的直線段Ⅰ的下端；所述下部彎曲段Ⅰ具有向后彎折的彎曲段和直線段Ⅲ；所述車身后部彎曲段具有向車架后部傾斜的直線段Ⅳ和下部彎曲段Ⅱ；所述下部彎曲段Ⅱ具有向前彎折的彎曲段和直線段Ⅳ。

所述的底框架具有兩根貫穿于整個底框架的底框架主支梁；兩根所述的底框架主支梁前端、后端分別向前、向后伸出主體框架。

所述的車身框架頂部水平段、所述向車架前部傾斜的直線段Ⅰ、直線段Ⅱ、向車架后部傾斜的直線段Ⅳ、向前彎折的彎曲段、直線段Ⅳ為由一根管材彎折而成的整體結構。

所述車身框架頂部水平段與所述車門立柱焊接連接；所述的車身框架頂部水平段、所述向車架前部傾斜的直線段Ⅰ、直線段Ⅱ、向車架后部傾斜的直線段Ⅳ、向前彎折的彎曲段、直線段Ⅳ為由一根管材彎折而成的整體結構；所述直線段Ⅱ與所述下部彎曲段Ⅰ焊接連接，構成車身框架。

所述車身框架頂部水平段與所述向車架前部傾斜的直線段Ⅰ、所述向車架后部傾斜的直線段Ⅳ之間采用弧形過渡。

所述向車架前部傾斜的直線段Ⅰ與直線段Ⅱ之間采用弧形過渡。

所述向車架后部傾斜的直線段Ⅳ與向前彎折的彎曲段之間采用弧形過渡；所述向前彎折的彎曲段與直線段Ⅳ之間采用弧形過渡。

所述向車架前部傾斜的直線段Ⅰ、直線段Ⅱ、下部彎曲段Ⅰ之間設置有車門安裝支承板。

所述的底框架具有兩根貫穿于整個底框架的底框架主支梁；兩根所述底框架主支梁的前端與底框架前橫支梁連接，兩根所述底框架主支梁的后端連接底框架后橫支梁；兩根所述底框架主支梁的外側分別設置有支梁；兩根所述的支梁通過多根橫支梁分別與所述底框架主支梁連接；在兩根所述的底框架主支梁上，對應所述支梁前端位置分別焊接有用以連接車身框架的前橫支梁；在兩根所述的底框架主支梁上，對應所述支梁后端位置分別焊接有用以連接車身框架的后橫支梁。

所述的底框架具有兩根貫穿于整個底框架的底框架主支梁；兩根所述底框架主支梁的外側分別設置有支梁；兩根所述的支梁通過多根橫支梁分別與所述底框架主支梁連接；在兩根所述的底框架主支梁上，對應所述支梁前端位置分別焊接有前橫支梁；在兩根所述的底框架主支梁上，對應所述支梁后端位置分別焊接有后橫支梁；兩根所述的支梁的前端均具有弧形缺口，所述的前橫支梁的一端具有弧形缺口；兩根所述的支梁前端的弧形缺口、所述的前橫支梁一端的弧形缺口分別與車身框架焊接連接；兩根所述的支梁的后端均具有弧形缺口，所述的后橫支梁的一端具有弧形缺口；兩根所述的支梁后端的弧形缺口、所述的后橫支梁一端的弧形缺口分別與車身框架焊接連接。

所述后平臺框架連接在主體框架的后部并通過后平臺框架支撐與底框架連接。

所述后平臺框架連接在兩個車身框架上，并通過后平臺框架支撐連接在底框架所伸出主體框架的后部。

所述的后平臺框架具有“U”型結構的后平臺主支梁，所述后平臺主支梁內具有若干加強管。

所述后平臺主支梁的兩端分別與兩個所述的車身框架連接。

所述后平臺主支梁與所述車身框架之間通過斜加強梁連接。

所述后平臺框架的后平臺主支梁為由一根管材彎折而成的“U”型結構。

所述車門立柱與車身框架的車身框架頂部水平段、車身后部彎曲段之間具有連接板，且所述連接板上具有用以安裝車窗的安裝孔。