[實用新型]一種汽車翼子板拉伸模

有效

• 申請號: 201420646421.7
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204108147U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 駱陳
• 申請（專利權）人: 蕪湖福祥模具科技有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/22
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本實用新型屬于模具技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種汽車翼子板拉伸模。

背景技術

隨著轎車工業的迅猛發展，特別是家用小型汽車市場擴大的迫切需要，各大主機廠要求提高產品的生產效率。

汽車上的翼子板，是用于遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名，翼子板安裝裝配位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，后翼子板安裝在后輪處。

目前，汽車翼子板是通過在拉伸模上沖壓加工制成的。由于目前的拉伸模一次只能沖壓一個翼子板，導致生產效率低，產能不能滿足要求，如果要提高產能，勢必要加大硬件投入，硬件成本在產品生產成本中占有很大的比例，就會造成產品制造成本上升。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車翼子板拉伸模，目的是提高翼子板的生產效率。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種汽車翼子板拉伸模，包括上模、壓邊圈、下模板和設在下模板上且與汽車翼子板形狀相同的凸模，凸模設有兩個，兩個凸模在下模板上相互為180度旋轉對稱，上模的工作面設有與兩個凸模相配合的凹模腔，壓邊圈位于上模與下模板之間，兩個凸模并嵌入壓邊圈內。

所述兩個凸模的弧形側部為相對，且兩個凸模在弧形側部處連接成一體結構，各凸模的兩端部分別位于軸線的兩側。

所述壓邊圈的壓料面設有凸出的拉延筋，所述上模的工作面設有與拉延筋配合的溝槽。

所述壓邊圈為方形框狀結構，且在各個邊框上設有兩條所述拉延筋。

所述各個邊框上的拉延筋設有兩條。

所述拉延筋沿著所述凸模與所述壓邊圈接觸的型面輪廓延伸。

所述上模兩端具有第一導向塊，所述壓邊圈的兩端具有讓第一導向塊插入的第一滑槽。

所述壓邊圈兩端具有第二導向塊，所述第一滑槽設在第二導向塊上，所述下模板的兩端具有讓第二導向塊插入的第二滑槽。

所述壓邊圈上豎直設有用于對板料進行定位的定位器。

所述壓邊圈通過安全螺栓與所述下模板滑動連接。

本實用新型的汽車翼子板拉伸模，通過在下模板上設置兩個凸模，在上模內相應設置凹模腔，從而可以一次性沖壓兩個翼子板，生產效率高；兩個凸模在下模板上為旋轉對稱布置，使得模具整體結構緊湊，占用空間小。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是汽車翼子板拉伸模的結構示意圖；

圖2是上模的結構示意圖；

圖3是上模的主視圖；

圖4是在去除上模后的模具結構示意圖；

圖5是在圖4基礎上去除壓邊圈后的結構示意圖；

圖6是在圖5結構的俯視圖；

圖7是壓邊圈的結構示意圖；

圖8是壓邊圈的俯視圖；

圖9是拉延筋處的結構示意圖；

圖10是定位器的結構示意圖；

圖中標記為：

1、定位器；2、安全螺栓；

3、上模；31、凹模腔；32、第一導向塊；33、溝槽；34、第一導板；

4、壓邊圈；41、邊框；42、拉延筋；43、第二導向塊；44、第一滑槽；45、第二導板；46、第三導板；

5、下模板；51、第二滑槽；52、第三滑槽；

6、凸模。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖10所示，本實用新型一種汽車翼子板拉伸模，包括上模3、壓邊圈4、下模板5和設在下模板5上且與汽車翼子板形狀相同的凸模6，凸模6設有兩個，兩個凸模6在下模板5上相互為180度旋轉對稱，上模3的工作面設有與兩個凸模6相配合的凹模腔31，凸模6和凹模腔31相配合對板料進行沖壓，形成兩個翼子板，凸模6與凹模腔31的成型面的形狀與汽車翼子板的形狀相同。本翼子板拉伸模中，凸模6在下模板5上設置兩個，凹模腔31能夠容納兩個凸模6，凹模腔31內具有兩個成型面，分別對應一個凸模6，從而可以一次性沖壓出兩個相同的汽車翼子板，明顯提高了生產效率；而且兩個凸模6在下模板5上為旋轉對稱布置，從而可以使得模具整體結構緊湊，占用空間小。如圖1所示，壓邊圈4是位于上模3與下模板5之間，兩個凸模6并嵌入壓邊圈4內設置的通孔中，并從通孔向上伸出插入上模3的凹模腔31內。