[實用新型]站立式踏板車

有效

• 申請號: 201420645762.2
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204173121U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 隗德民
• 申請（專利權）人: 濟南大學
• 主分類號: B62M1/24
• 分類號: B62M1/24
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 劉乃東

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，特別涉及一種站立式踏板車。

背景技術

現有技術的自行車通常采用的運動機構和原理是，通過腳踏力轉化為自行車向前移動的驅動力，主要是將動力同時傳遞給兩個驅動輪，這種結構自行車存在的缺陷是，需要用腳蹬地才能施加驅動力，如果是在坑洼不平或者路上有硬的雜物等存在時，容易對腳造成損傷，給騎行者帶來不方便及安全問題；而且現有技術中的自行車結構比較單一，不能夠適應日益多樣化的消費者的使用需求

實用新型內容

本實用新型的目的就是為解決現有技術存在的上述問題，提供一種站立式踏板車；本實用新型的自行車不需要騎行者用腳踏地提供前行的動力，騎行安全可靠，方便省力，調整方便，增加身體協調能力，趣味性強，尤其適用于休閑娛樂觀光游覽等騎行。

本實用新型解決技術問題的技術方案為：

一種站立式踏板車，包括車架、導向前輪、左后輪、右后輪、轉向軸、轉向軸座、手把，所述導向前輪與車架的前輪軸連接，所述左后輪、右后輪分別與車架的后輪軸兩端連接，后輪軸與車架連接，所述后輪軸兩側分別設有左棘輪驅動機構、左從動鏈輪、右棘輪驅動機構、右從動鏈輪，左從動鏈輪與左棘輪驅動機構連接，左棘輪驅動機構與左后輪連接，右從動鏈輪與右棘輪驅動機構連接，右棘輪驅動機構與右后輪連接，左從動鏈輪通過左側鏈條與左主動鏈輪連接，右從動鏈輪通過右側鏈條與右主動鏈輪連接，所述左主動鏈輪、右主動鏈輪分別通過左鏈輪軸、右鏈輪軸與車架連接，所述左主動鏈輪繞左鏈輪軸擺動，右主動鏈輪繞右鏈輪軸擺動，車架中部左右兩側分別設有獨立設置的左腳踏板、右腳踏板，所述左腳踏板通過連接螺釘與左主動鏈輪，所述右腳踏板通過連接螺釘與右主動鏈輪連接，轉向軸座與車架前端通過彎管連接。

導向前輪上部設有前擋泥瓦，左后輪、右后輪上部設有后擋泥瓦，左主動鏈輪、右主動鏈輪上部設有擋泥瓦。

所述手把下側與剎車手柄連接，所述剎車手柄通過剎車線與剎車結構連接，左后輪、右后輪各自設有獨立的剎車結構，剎車結構與后輪軸連接，剎車結構的剎車片分別與左后輪、右后輪中間配合，剎車線通過固定在車架前后不同位置上的導向軸與剎車結構連接。

所述左腳踏板、右腳踏板前下側分別連接有支架，所述支架下端通過連接軸設有相對于連接軸旋轉的輔助支撐輪。

所述左腳踏板、右腳踏板后下側分別設有水平輔助支撐，所述水平輔助支撐通過垂直支撐與車架后部的橫梁連接。

所述后輪軸通過弧形連接板與車架后部通過螺紋結構連接，所述弧形連接板上設有連接孔，通過連接孔及螺栓螺母組合將弧形連接板與車架連接，所述連接孔采用長槽孔。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型的自行車不需要騎行者用腳踏地提供前行的動力，騎行安全可靠，方便省力，調整方便，增加身體協調能力，趣味性強，尤其適用于休閑娛樂觀光游覽等騎行。本實用新型的兩個左后輪、右后輪分別獨立操作和驅動，兩只腳交替向前踏下、擺動時施加前進的驅動力，左腳踏板、右腳踏板分別單獨帶動左后輪、右后輪轉動，利用棘輪結構的工作原理；同理，當右腳向前用力下踏時，該側主動鏈輪施加驅動力，同時左腳抬起或者向后下踏時、不傳遞驅動力，這樣循環往復地踩踏時，兩側的后輪就能夠交替地得到驅動力從而驅動車體向前移動。本實用新型靈活可靠、通過能力好，通過本實用新型的站立式踏板車模擬跑步運動方式騎行，改變了現有技術中的騎行方式，更好鍛煉身體協調能力。

2.剎車系統保證行車時能夠可靠地剎車，保證騎行的可靠性，避免安全事故的發生。

3.通過設有輔助支撐輪，當向前傾斜角度過大時，輔助支撐輪向下移動后首先著地，并能夠在所接觸到的地面上滾動滑行，實現軟著陸，保持行駛順暢，使身體處于舒適的平衡狀態，避免向前傾斜過度引起摔傷等安全隱患。

4.通過水平輔助支撐，限制左腳踏板、右腳踏板向后傾斜時的角度，保持站立者騎行中身體平衡，以及騎行的舒適性和安全可靠性。

5.后輪軸通過弧形連接板上的連接孔與車架后部的連接孔通過螺紋結構連接，連接孔采用長槽孔，通過長槽孔能夠方便調節后輪軸在車架后部的相對位置，使得后輪軸與車架的縱向中心平面垂直，也可以調整鏈條的松緊度，保證從動鏈輪與主動鏈輪的平行度，保證鏈條可靠地傳遞動力，防止鏈條脫落。

6.本實用新型的傳動比小，驅動省力，適合于娛樂休閑等個人出行使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為后輪軸連接結構示意圖。