[實用新型]一種汽車減震器固定支座專用翻孔模

有效

• 申請號: 201420645161.1
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204262169U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 程小伍;程云兵;王榮宏
• 申請（專利權）人: 寧國市宏川金屬制品有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??

本實用新型涉及一種汽車減震器固定支座專用翻孔模。

背景技術

模具是用來成型物品的工具，這種工具有各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。在沖裁、成形沖壓、模鍛、冷鐓、擠壓、粉末冶金件壓制、壓力鑄造，以及工程塑料、橡膠、陶瓷等制品的壓塑或注塑的成形加工中，用以在外力作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的制件的工具。

一種汽車減震器固定支座專用翻孔模作為模具的一種，應用廣泛。但是在常用的一種汽車減震器固定支座專用翻孔模中，工件的拆裝不方便；另外，結構復雜也是現在一種汽車減震器固定支座專用翻孔模的常見的缺陷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車減震器固定支座專用翻孔模，其不僅方便工件的拆裝，而且結構簡單。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車減震器固定支座專用翻孔模，該汽車減震器固定支座專用翻孔模由底板、凸模固定板、凸模卸料板、凹模、模柄、模柄把手、打料塊、凸模和固定桿組成。

凸模的上端部通過間隙配合與凸模卸料板相連接，下端部通過間隙配合與凸模固定板相連接，凸模的頂部呈倒U形，底部設置有檔環，凸模固定板的底部設置有沉孔I，檔環I的尺寸與沉孔I的尺寸相匹配；固定桿的個數是三個，且沿圓周方向均勻固定安裝在凸模卸料板的下方；固定桿依次穿過設置在凸模固定板和底板的通孔I、通孔II，且固定桿分別與設置在凸模固定板和底板的通孔I、通孔II構成間隙配合。

凹模呈圓形套筒狀，其位置與凸模的位置相對應，凹模內設置有沉孔II；打料塊的上端部設置有檔環II，且檔環II的尺寸與沉孔II的尺寸相匹配；凹模固定安裝在模柄的下端，打料塊固定安裝著模柄把手，模柄把手穿過設置在模柄的通孔III，且模柄把手可在模柄的通孔III內上下滑動。

所述的打料塊的底部中間出設置有凹孔,且凹孔呈喇叭狀，其開口處的尺寸大于凸模頂部的尺寸。

所述的沉孔I，其深度H大于檔環I的厚度；沉孔I的直徑大于檔環I的直徑。

所述的沉孔II，其深度h大于檔環II的厚度。

采用上述結構后，由于該一種汽車減震器固定支座專用翻孔模包括打料塊，且打料塊固定安裝著模柄把手，模柄把手穿過設置在模柄的通孔III，且模柄把手可在模柄的通孔III內上下滑動，這便利于工件的拆裝。另外一種汽車減震器固定支座專用翻孔模的結構比較簡單，便于使用。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車減震器固定支座專用翻孔模的結構示意圖。

圖2示出了凸模與凸模固定板的連接。

圖3示出了凹模與打料塊的連接。

圖4是凸模固定板的結構示意圖。

圖5是凹模的結構示意圖。

具體實施方式

圖1示出了本實用新型一種汽車減震器固定支座專用翻孔模的結構示意圖。一種汽車減震器固定支座專用翻孔模，該一種汽車減震器固定支座專用翻孔模由底板1、凸模固定板2、凸模卸料板3、凹模5、模柄6、模柄把手7、打料塊8、凸模9和固定桿10組成。

凸模9的上端部通過間隙配合與凸模卸料板3相連接，下端部通過間隙配合與凸模固定板2相連接，凸模9的頂部呈倒U形，底部設置有檔環9.1，凸模固定板2的底部設置有沉孔I2.1，檔環I9.1的尺寸與沉孔I2.1的尺寸相匹配；固定桿10的個數是三個，且沿圓周方向均勻固定安裝在凸模卸料板3的下方；固定桿10依次穿過設置在凸模固定板2和底板1的通孔I、通孔II，且固定桿10分別與設置在凸模固定板2和底板1的通孔I、通孔II構成間隙配合。

凹模5呈圓形套筒狀，其位置與凸模9的位置相對應，凹模5內設置有沉孔II5.1；打料塊8的上端部設置有檔環II8.1，且檔環II8.1的尺寸與沉孔II5.1的尺寸相匹配；凹模5固定安裝在模柄6的下端，打料塊8固定安裝著模柄把手7，模柄把手7穿過設置在模柄6的通孔III，且模柄把手7可在模柄6的通孔III內上下滑動。

本實用新型中，所述的打料塊8的底部中間出設置有凹孔8.2,且凹孔8.2呈喇叭狀，其開口處的尺寸大于凸模9頂部的尺寸。所述的沉孔I2.1，其深度H大于檔環I9.1的厚度；沉孔I2.1的直徑大于檔環I9.1的直徑。所述的沉孔II5.1，其深度h大于檔環II8.1的厚度。