[實用新型]一種電動汽車制動助力真空泵控制器

有效

• 申請號: 201420644479.8
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN204250037U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 張興海;熊代榮;南富乾;程波
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T13/52;B60T13/72
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型屬于電動汽車制動助力真空泵領域，特別是涉及一種電動汽車制動助力真空泵控制器。

背景技術

目前電動汽車在對車輛進行制動時，都采用了助力真空系統幫助人力制動，使人腳力感覺剎車自然輕松，如果車輛行駛中真空助力系統出現了問題，此時再制動，會讓人產生剎車沒有了的感覺，使人腳力感覺剎車非常沉重，沒有了平常剎車自然輕松的操作感覺，如果是在較高車速或者長下坡則可能帶來安全問題。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可靠性更高的制動助力真空泵控制裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種電動汽車制動助力真空泵控制器，包括安裝在真空儲氣罐上的壓力傳感器，處理器，供電模塊，剎車信號變換模塊，聲光報警模塊，驅動模塊和電流取樣模塊；

所述壓力傳感器的電源輸入端與所述供電模塊的輸出端連接，壓力傳感器的模擬信號輸出端與處理器的A/D信號輸入端連接，所述剎車信號變換模塊的輸出端與所述處理器的剎車信號輸入端連接，供電模塊的輸入端與車上的直流低壓12V輸出端連接，供電模塊的輸出端與處理器的電源供電端連接，所述處理器的第一報警信號輸出端與聲光報警模塊的光報警輸入端連接，處理器的第二報警信號輸出端與聲光報警模塊的聲報警輸入端連接，處理器的驅動信號輸出端與驅動模塊的驅動信號輸入端連接，驅動模塊的真空泵工作電流輸出端與電流取樣模塊的輸入端連接，處理器的真空泵工作電流檢測輸入端與電流取樣模塊的輸出端連接，各模塊的電源輸入負極端均接地。

較佳的，所述供電模塊包括三端穩壓器、第一電阻、第一電容、第二電容和第三電容；所述第一電阻一端與車輛低壓供電系統的12V電源輸出端連接，另一端與三端穩壓器的輸入端連接，所述三端穩壓器的輸入端分別通過第二電容、第三電容接地，所述三端穩壓器的輸出端通過第一電容接地且所述三端穩壓器的輸出端輸出正電壓給所述壓力傳感器和處理器。采用以上技術方案，能夠為本控制器的相關電路提供穩定的工作電源，保證本裝置能夠持續穩定并且在安全的電源條件下運行。

剎車踏板踩下時，剎車開關K1閉合將車上的12V接通點亮剎車尾燈，而12V的剎車電壓如果直接加到處理器上，將損壞處理器，為保護處理器輸入接口，所述剎車信號變換模塊包括剎車開關、第二電阻、第三電阻、穩壓二極管和第四電容；所述剎車開關的一端與車輛低壓供電系統的12V電源端連接，所述剎車開關的另一端與第二電阻的一端連接，所述第二電阻的另一端分別通過第三電阻、穩壓二極管和第四電容接地；其中所述第二電阻與穩壓二極管的負極連接。

較佳的，為了在真空助力系統出現不同故障時能夠進行報警，所述聲光報警模塊包括蜂鳴器、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻、發光二極管、第一三極管和第二三極管，所述蜂鳴器的一端與第四電阻的一端并連后與車輛低壓供電系統的12V電源端連接，所述蜂鳴器的另一端與第九電阻的一端連接，所述第九電阻的另一端與第二三極管的集電極連接，所述第二三極管的發射極接地，所述第二三極管的基極通過第八電阻接地，第二三極管的基極與第七電阻的一端連接，第七電阻的另一端為聲報警輸入端；第四電阻的另一端與發光二極管的正極連接，發光二極管的負極與第一三極管的集電極連接，第一三極管的發射極接地，第一三極管的基極通過第六電阻接地，第一三極管的基極與第五電阻的一端連接，第五電阻的另一端為光報警輸入端。