[實用新型]變速箱換擋主動齒輪

有效

• 申請號: 201420641522.5
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204267657U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 肖登強;歐循明
• 申請（專利權）人: 重慶康田齒輪有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/08;F16H57/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

技術領域

本實用新型機械傳動技術領域，具體的涉及一種變速箱換擋主動齒輪。

背景技術

變速箱換擋主動齒輪一般包括傳動齒輪和用于與套筒嚙合的花鍵，安裝時，變速箱換擋主動齒輪旋轉配合套裝在齒輪軸上，當套筒不與花鍵嚙合時，倒檔主動齒輪空轉，當套筒與花鍵嚙合后，換擋主動齒輪通過套筒驅動齒輪軸旋轉，以實現動力輸出的目的。現有的換擋主動齒輪雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但是，仍存在潤滑效果差的缺陷，且與套筒掛檔操作時，往往還存在卡澀、磕碰等問題，導致變速箱的掛檔操作不平穩，影響變速箱的換擋操作手感，并還會導致換擋主動齒輪和套筒加速磨損，影響使用壽命。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種變速箱換擋主動齒輪，不僅能夠改善潤滑效果，而且掛檔操作時更加平穩。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種變速箱換擋主動齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設有中心通孔，所述齒輪本體的一端設有傳動齒輪，另一端設有花鍵，所述傳動齒輪為模數m=4、齒數Z=26的圓柱齒輪，所述花鍵為模數m=2、齒數Z=40的漸開線花鍵；所述齒輪本體的兩端分別設有位于中心通孔徑向方向的端面油槽，且所述傳動齒輪和花鍵之間設有與所述中心通孔相通的徑向油孔；所述花鍵的所有花鍵齒遠離所述傳動齒輪的一端設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面。

進一步，分別設置在所述齒輪本體兩端面上的端面油槽相互垂直。

進一步，所述徑向油孔相對于所述齒輪本體的中心呈環形均布設置。

進一步，所述圓弧包絡面的外徑沿著所述齒輪本體的徑向向外的方向逐漸減小。

進一步，所述圓弧包絡面與對應的所述花鍵齒的兩側壁之間平滑過渡。

進一步，所述圓弧包絡面的對稱線相對于所述齒輪本體的軸線呈傾斜的斜線。

進一步，所述圓弧包絡面的對稱線與所述齒輪本體的軸線之間的夾角為80°。

進一步，所述圓弧包絡面中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體的軸線垂直的直線上。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的變速箱換擋主動齒輪，通過在傳動齒輪與花鍵之間設置徑向油孔和在兩端面上均設置端面油槽，能夠有效增強倒檔齒輪和倒檔軸之間的潤滑效果，減少倒檔齒輪和倒檔軸的磨損，提高使用壽命；通過在花鍵的端部設置由圓弧倒角形成的圓弧包絡面，當花鍵與套筒掛檔嚙合時，由于該圓弧包絡面的存在，即使花鍵與套筒之間發生觸碰，圓弧包絡面也會產生一個切線分力，使套筒沿著該圓弧包絡面平順移動，并最終實現倒檔時的掛檔嚙合的操作，因此，通過設置圓弧包絡面，可使掛檔操作更加平順。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明：

圖1為本實用新型變速箱換擋主動齒輪實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的A詳圖；

圖4為圖3的B-B剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，為本實用新型變速箱換擋主動齒輪實施例的結構示意圖。本實施例的變速箱換擋主動齒輪，包括齒輪本體1，所述齒輪本體1的中心設有中心通孔2，所述齒輪本體1的一端設有傳動齒輪3，另一端設有花鍵4，本實施例的傳動齒輪3為模數m=4、齒數Z=26的圓柱齒輪，所述花鍵4為模數m=2、齒數Z=40的漸開線花鍵。所述齒輪本體1的兩端分別設有位于中心通孔2徑向方向的端面油槽5，且所述傳動齒輪3和花鍵4之間設有與所述中心通孔2相通的徑向油孔6。所述花鍵4的所有花鍵齒遠離所述傳動齒輪3的一端設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面7。優選的，徑向油孔6相對于所述齒輪本體1的中心呈環形均布設置，本實施例的徑向油孔6設置為兩個。優選的，分別設置在所述齒輪本體1兩端面上的端面油槽5相互垂直，可有效改善潤滑效果。

進一步，圓弧包絡面7的外徑沿著所述齒輪本體1的徑向向外的方向逐漸減小，且圓弧包絡面7與對應的所述花鍵齒的兩側壁之間平滑過渡，能夠進一步避免卡澀，使倒檔時的掛檔操作更加平穩。進一步，圓弧包絡面7的對稱線相對于所述齒輪本體1的軸線呈傾斜的斜線，本實施例的圓弧包絡面7的對稱線與所述齒輪本體1的軸線之間的夾角α為80°，且圓弧包絡面7中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體1的軸線垂直的直線上。